全文获取类型
收费全文 | 4616篇 |
免费 | 114篇 |
专业分类
公路运输 | 1933篇 |
综合类 | 966篇 |
水路运输 | 879篇 |
铁路运输 | 783篇 |
综合运输 | 169篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 162篇 |
2022年 | 192篇 |
2021年 | 234篇 |
2020年 | 203篇 |
2019年 | 111篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 75篇 |
2015年 | 144篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 211篇 |
2012年 | 241篇 |
2011年 | 288篇 |
2010年 | 244篇 |
2009年 | 272篇 |
2008年 | 296篇 |
2007年 | 235篇 |
2006年 | 176篇 |
2005年 | 186篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 154篇 |
2002年 | 89篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4730条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为提高动力定位系统的定位精度,本文提出了一种满足严格等式约束的改进遗传算法对推力分配进行优化.该方法通过分析目标函数中不同项之间的影响,确定了推力角的权值系数,并从二个方面对遗传算法进行改进,提高了优化速度及精度:一是继承上一时刻的精英个体来生成等距初始种群;二是结合自适应算法加强局部搜索能力.针对推进器之间的水动力干涉问题,基于推力损失模型对推进器进行分组,并通过错位安置以及采用在推力禁区内设置推力减额系数的方法来降低推力损失,最后利用改进的遗传算法对半潜式平台动力定位系统的推力分配进行了仿真模拟.仿真结果表明,提出的方法在满足等式严格约束的基础上,降低了推进器推力的水动力损失,进而提高了系统的定位精度以及运行的经济性. 相似文献
2.
3.
深度神经网络技术在人脸识别方面已经取得了巨大进步,但是大多数方法只是运用人脸深度特征而并没有分析哪些特征是有效的.为了探索针对人脸识别任务的有效结构化特征,提出了基于多种特征级联回归方法的人脸关键点检测模型,将两两关键点对应的人脸局部特征对之间的结构关系、整张人脸图像的全局表观和关键点对应的局部热图这3种人脸特征融合之后用于人脸对齐任务.实验证明,多特征级联回归法与记忆下降法相比,人脸对齐任务错误率下降了30.17%,与最新的一些人脸对齐模型具有一定的可比性. 相似文献
5.
6.
通过某护卫舰球鼻首设计、模型及1:1实物静态试验,说明护卫球鼻首型线设计时,不仅需要考虑使其外形对外总阻增值最少,还需考虑使其具有良好的声学性能。试验及实船试航证实某舰球鼻首型线设计是合理的。 相似文献
7.
8.
简述整治建筑物的壅水及其机理,归纳出局部水头损失壅水的通用公式。将丁坝工程壅水区分为床面摩阻损失增大壅水和局部水头损失壅水2部分。在ΔFr>0的模型中,采用换算式ΔZp=ΔZm.hλ,定性地说是偏大的。可采用换算式Δhfp=Δhfmhλ。而丁、潜坝局部水头损失的壅水,则应采用hjp=Δhjmλu02。 相似文献
9.
列举了带有多支承裙部的活塞的节能性,介绍了带有双支承、热自调裙部的实验活塞的结构和优点,对内燃机批生产中凸形活塞和实验双支承活塞进行了计算研究和对比试验,试验证明在811/11.5汽车柴油机上采用带有双支承、热自调裙部的实验活塞具有很好的节能效果。 相似文献