全文获取类型
收费全文 | 3601篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 1484篇 |
综合类 | 794篇 |
水路运输 | 638篇 |
铁路运输 | 641篇 |
综合运输 | 136篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 169篇 |
2021年 | 185篇 |
2020年 | 161篇 |
2019年 | 95篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 115篇 |
2014年 | 195篇 |
2013年 | 164篇 |
2012年 | 181篇 |
2011年 | 230篇 |
2010年 | 188篇 |
2009年 | 204篇 |
2008年 | 186篇 |
2007年 | 159篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 105篇 |
2003年 | 123篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3693条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
43.
针对排阵式交叉口在实际交通波动环境中存在车辆滞留排序区,运行效率稳定性难以保障的问题,提出了鲁棒优化方法,平衡交叉口运行的效率和稳定性。在分析排阵式交叉口运行特性的基础上,指出了其运行效率波动性与交叉口几何设计、信号控制、交通需求、饱和流率和运行车速这5个因素有关。确定了将交通需求、饱和流率和运行车速这3个客观波动因素作为模型的输入参数,将几何设计和信号控制这2个可受设计人员控制的要素作为模型的优化控制变量进行协同优化的模型框架。在此基础上,以交叉口车均延误条件风险值最小为目标,考虑了各流向车道数、信号相位相序、排序区车辆清空等方面的约束条件,构建了基于情景的鲁棒优化模型,并建立了遗传算法对模型进行求解。通过案例分析,对鲁棒优化模型的置信水平取值和算法准确性进行了分析,证明了算法可以使目标函数收敛到最小值,并基于蒙特卡洛模拟对优化效益进行了检验。研究发现,所建立的几何设计与信号控制协同鲁棒优化模型可实现在交通需求和供给的波动下,对排阵式交叉口的车道功能、排序区长度以及主、预信号控制进行协同优化。相较于确定性的设计方法,在平均延误层面基本维持原有水平,但对延误标准差和最大值有着较为明显的改善,案例中分别减少了48%和23%。 相似文献
44.
46.
在深圳地铁会展中心站和岗厦站进行全尺寸火灾实验,对含屏蔽门的站台机械排烟和正压送风挡烟的有效性进行检验.实验中使用0.7 MW的甲醇池火,对站台内烟气温度分布和关键位置的风速进行测量.结果表明:当站台启动排烟后,站台两侧区域烟气逐渐沉降至地面,无法排出站台而形成排烟死角,在站台两侧增加补风口后排烟效果得到明显改善.站厅正压送风挡烟效果与站台的结构密切相关,对于不含中庭的站台,采用正压送风可以有效地防止烟气向上层蔓延;对于含有中庭的地铁站台,必须通过降低挡烟垂壁的高度才能将烟气控制在起火层内. 相似文献
47.
对客车轮对在检修和新设备运用中存在的热轴故障隐患进行分析和探讨,并提出改进措施。同时,提出在客车新设备的运用和检修中,要严格落实并配套完善设备检修工艺标准,提高人员素质与检修技术水平,确保设备的检修质量。 相似文献
48.
49.
50.
利用ANSYS有限元分析软件建立了IGBT模块封装结构的三维有限元模型,分析了模块稳态工作条件下的温度场分布,研究了不同基板材料及厚度、不同焊层材料及厚度对模块散热性能的影响。 相似文献