热熔型道路标线

概述 随着经济活动的日趋频繁，交通阻塞日益严重，道路交通流事故逐年增加，成为亟待解决的社会问题。道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。其将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，     

冷塑性标线全球使用概况

<正>冷塑性(Cold Plastic)标线是相对热熔(Thermoplastic)标线的一类具有更优良品质的耐久性标线,在中国通称为双组分标线。热熔标线多采用碳五石油树脂,冷塑性标线则以活性丙烯酸树脂为主。     

浅谈路面养护中标线的发展趋势及合理选择

论述了新时期路面养护中标线施工方式的变革到标线的改变,阐明了路面养护中标线的发展趋势和路面标线的新选择。     

热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

本文对热熔标线的各种缺陷及成因进行了介绍．并对避免缺陷的产生与解决方式进行了阐述。     

车镇出品尚酷R

<正>生命中总会有那么一段时光,充满不安,可是除了勇敢面对,我们别无选择。改装清单1.LED恶魔眼2.德国Votex定风翼3.加拿大BCS涡轮表套装(2500)4.osir款原装位出风口表座5.德国Litek光导尾灯总成6.尚酷R杯前唇7.赛用4点式安全带8.碳纤换档拨片9.开模定制出宽体尾唇10.德国oettinger双片式19寸锻造轮毂日本YOKOHAMA AD08半热熔235 35 19轮胎11.原装位剪刀门套件+日本STM全车电镀紫+钨钢黑(贴膜)     

热熔型道路标线涂料的原材料选择及质量控制要点

通过对热熔涂料的原材料进行合理选择及质量控制，全面提高热熔涂料的质量性能。     

与众不同 普利司通搏天族RE11

作为半热熔型轮胎,普利司通搏天族RE11的诸多特性也与普通运动轮胎有所不同。     

浅谈热熔型道路标线的质量通病及预防

结合历年来的施工实践，较全面地总结和分析热熔型道路标线的质量通病产生原因并提出经实践验证有效的预防措施。     

汽车用铝合金不同连接技术对比研究

利用铝弧焊、自冲铆接(Self-Piercing Riveting,SPR),热熔自攻丝(Flow Drilling Screw,FDS)、无铆连接(Clinch)对2 mm厚度6082-T6铝合金进行连接,利用万能拉力试验机对接头进行静力学试验,分析接头的失效形式,最大载荷和能量吸收值。结果表明,铝弧焊的3种连接方式中对接的接头效率最高,达到64%,断位置位于距离焊缝中心约10 mm的热影响区;双面焊接次之,达到60.9%,拉断位置为热影响区;搭接较弱,为48.9%,拉断位置为焊缝处;FDS接头平均拉力最大,为8.39 kN,能量吸收效果为SPR接头的1.1倍,拉断形式为自攻钉剪切断裂,SPR接头平均拉力为7.11 kN,能量吸收大小为36.2 J,失效行为为铆钉从板材中脱离;相同条件下Clinch接头力学性能最低,吸能效果较差,失效形式为两层板铆点分离。     

预成形标线带在高速公路上的应用研究

本为改善涂料标线的缺陷,专家研发了一种新型的道路预成形标线带。预成形标线带除具有常规标线的性能之外,还具有耐磨、防滑、施工简便等优点,在发达国家已被广泛使用。通过对德国某预成形标线带的主要技术参数逆反射亮度系数、抗滑值在高速公路上的变化趋势分析,以及与同期铺设的热熔标线的比较,得出以下结论：预成形标线的性能明显好于热熔标线,且施工方便,但其对路面的要求比较高,在旧路面上使用后其逆反射亮度系数下降得比较快,且其昂贵的价格使得其又不能大量使用。