修补漆喷涂的准备工作

汽车修补漆的施工是一个系统工程,除了喷涂的工艺外,喷涂前的准备工作也是非常重要的一环。正确辨认底材现代汽车的底材种类越来越多,为了选择正确地进行漆面修补,对底材的认识和辩别是必不可少的。常见的车身底材有以下5类:1、钢铁——在过去,大多汽车生产厂家都用它作为汽车的底材,但钢铁容易受到腐蚀,因此现在很采用钢铁的不多;2、镀锌铁——为了减少钢铁的腐蚀,目前,通常在钢铁表面镀一层10～15mm的锌涂层,这样可起到很好的防腐作用;3、铝——使用铝作为底材较昂贵,但能减轻车身重量,虽然铝不象钢铁那样容易受到腐蚀(生锈),但它也需要受…     

会议回放：IMO DE 50完成空舱涂层性能标准

IMO 第50次船舶设计与设备分委会（DE50）完成了散货船和油船空舱保护涂层性能标准草案.在中国提案的建议下，分委会同意目前先将空舱涂层标准作为建议性标准．今后经过评估表明有必要时，再考虑将其强制。会议还决定新的空舱标准仅限于散货船和油船。     

环氧树脂涂层钢筋技术

环氧树脂涂层钢筋是钢筋防锈蚀的主要措施，本文介绍了其防锈蚀原理、生产工艺及施工应用。     

环氧树作钢筋在八尽门大桥工程中的应用

介绍环氧树脂涂层钢筋在同三国道主干线福鼎－宁德高速公路八尺门特大桥20号、21号承台中的应用，以及对钢筋母材的选用。     

压载舱涂层标准获MSC批准

受到国际造船界和航运界广泛关注的《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》审议基本结束。5月10—19日在英国伦敦召开的国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第81届会议批准了这一标准，按照强制性公约和标准的批准通过程序，该标准将由今年11月底召开的第82届海安会最终通过，该标准将适用于2008年7月1日以后签订建造合同的500总吨以上新船的专用海水压载舱和船长超过150米的散货船；无建造合同的则为2009年1月1日以后铺设龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或在2012年7月1日以后交船的船舶。     

国外舰载飞机甲板用防滑涂层的研究与进展

综述了国外舰载飞机甲板用防滑涂层的特点，着重介绍了树脂基防滑涂层和金属基防滑涂层在国外舰载飞机甲板上的应用情况、存在的问题以及未来的发展方向。     

柴油机排放控制技术新发展——第19届国际内燃机会议论文综述之二

介绍了柴油机排放有害成分NOx降低的措施——改进燃烧过程、用乳化水燃油、采用稀薄燃烧技术和SCR技术等,并对这几种措施进行了比较,同时对碳烟微粒进行了研究。     

钢结构建筑防腐涂装

按国家、地区、行业的现行规范标准，分别讲述了腐蚀的危害和防腐蚀的重要；腐蚀介质和腐蚀等级的划分；涂层寿命与各因素关系；涂装与工程其他项目关系；钢材表面处理等级说明和作业中注意事项；除锈等级与涂料关系；涂料配套；涂料选用和涂层膜厚规定；涂装工艺要求；涂膜质量要求和涂装工程监督等内容。