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31.
涂层与阴极保护下的管道外腐蚀研究与控制 总被引:1,自引:0,他引:1
长期以来 ,一直认为管道在涂层和阴极保护协同保护下不会产生外壁腐蚀或腐蚀轻微。应用第三代高精度智能清管检测器对榕山—佛荫长为 2 5 4km的管线进行检测 ,发现了 455处外壁腐蚀 ,研究结果表明 :管道建设时 ,涂层施工的质量较差 ;使用维护过程中涂层材料老化严重、失修 ;管线上阴极保护系统长期故障使管道欠保护 ;执行了有严重缺陷的行业标准 ,至今不知管线上监测到的保护电位距真实的极化电位的差距有多大 ;管线的阴极保护度数据难以采集到。针对上述问题提出了控制腐蚀的方法。 相似文献
32.
某摩托车配套厂生产的摩托车凸轮轴材料为QT700-2,其工艺流程为:铸造→正火→探伤→粗加工→精加工→清洗→等温淬火→检验→入库。其中,等温淬火结果不够理想,凸轮轴变形量较大,表面早期磨损严重。针对上述情况,笔者将等温淬火工艺改为碳氮共渗,取得了较好的效果。 相似文献
33.
参考国外营道三层聚烯烃涂层结构设计的优点,结合大庆的油田的实际情况,设计出新的复合型外防腐结构,并进行了材料筛选和结构优化,最终确定了胶带防护民型氧粉末外防腐复结构。 相似文献
34.
碳氮共渗十种缺陷分析与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
碳氮共渗是活性C、N原子同时渗入钢件表面的化学热处理工艺、C-N共渗层具有脆性小,韧性好和与基体结合牢固及抗剥落性强等特点,在实际生产中因种种原因会产生十种缺陷,对产生缺陷的原因进行分析,并提出了采取的相应对策,可确保C-N共渗层品质及工件使用寿命,具有显著的技术经济效益。 相似文献
35.
通过分析认为影响我国汽车后桥齿轮使用寿命的原因是温气体碳氮共渗工艺不稳定,从而提出了采用非常规碳氮复合渗热处理新工艺的解决途径,并介绍了该工艺的关键技术--热处理炉的结构与技术要求。 相似文献
36.
介绍了应用DV-4光电光谱仪,仅用一种测定条件,测定高合金钢中碳,硫,磷、锰,硅,铬,镍,钼,钒,钨,钛,铌,铝元素的含量的方法。 相似文献
37.
本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和NOx排放进行了研究,结果表明,与燃用柴油相比,发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧,NOx降低30%,未燃碳氢和CO排放有所下降,采用排气再循环(EGR)在不增加未燃碳氢、CO和CO2、恶性发动机热效率的前提下进一步降低NOx排放。 相似文献
38.
介绍了国内外隧道消防技术及理论研究成果,比较了有关隧道防火保护措施的优、缺点。研制了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。按ISO834曲线升温涂料,研制涂料涂层厚度13mm时,耐火极限就达到3.5h;按碳氢曲线升温,涂层厚度20mm时,耐火极限达到3.0h。为防止涂料加水拌和后沉淀分层,增加涂料的和易性,研制了一种分散剂。 相似文献
39.
40.
热障涂层是一种金属陶瓷复合涂层系统,常用于燃气轮机热端部件表面,以降低基底温度,保护燃气轮机在高温下长期工作。本文对燃气轮机热障涂层制备技术、涂层材料技术、结构设计技术相关的专利进行分析,研究了热障涂层技术相关专利的申请趋势、重点申请国、重点申请人、技术发展路线以及未来的发展趋势等。研究结果表明,我国在电子束-物理气相沉积制备技术、热障涂层梯度结构设计等方面与国外存在较大差距,国内需要在相应技术方面加强研发及专利布局。 相似文献