镧掺杂对Ti/IrO2+SiO2阳极电催化性能的影响

为了提高钛基铱系涂层电极的稳定性及析氧催化活性,采用热分解法在450℃煅烧条件下制备了不同镧(La)含量的Ti/IrO_2+SiO_2+La_2O_3氧化物电极,采用扫描电镜(SEM)对电极的微观结构进行了表征,并通过循环伏安曲线(CV)、析氧极化曲线(LSV)及交流阻抗谱(EIS)等电化学测试手段分析其电化学性能,最后测试了电极的加速寿命(ALT).结果表明:适量的La添加可使涂层表面裂纹减少,晶粒细化,电催化活性点位增多,从而使电极表观电催化活性提高;不掺杂或者过多掺杂均会影响电极的性能.当La含量为20%时,阳极的电催化活性最大,析氧电位最低,为1.196 V,电催化性能达到最佳.掺杂量为30%时,电极拥有最长加速寿命.     

复合水溶性耐高温腐蚀涂料的制备和研究

汽车制动保护罩或排气系统在特定应用下会出现350℃以上的高温状态,为规避相关区域涂层分解出现鼓包风险,探究以硅酸盐-苯丙乳液-玻璃粉-纳米氧化钛为主要体系,辅以颜料、硅溶胶和商业助剂,调制了一种复合水溶性国产涂料,其简易施工可以得到外观规整的涂层,具备良好的耐高温、耐腐蚀性能,进行组织形貌和热重分析,该涂层可以保持良好的热稳定性,能应用在特定零件表面以降低零件采购成本,并提高整车零件国产化率。     

整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价浅析

目前适用于整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价的方法还存在空白,在一定程度上影响了油漆涂层耐老化性能评价的科学性。本文根据不同内外饰油漆件所受光照强度大小、实车装配位置、零部件外观形状、连续喷涂面积大小将其进行分级、分类,并从涂层外观、涂层厚度、涂层附着力、涂层硬度四个测评项目总结了适用于整车级内外饰件油漆涂层耐老化性能测评的方法,为整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价提供参考。     

矿物掺合料与表面涂层对混凝土抗氯离子侵蚀能力的影响

试验研究了矿物掺合料(不同掺量下单掺粉煤灰、矿渣或硅粉)、表面涂层材料(环氧树脂或聚合物水泥基防水材料)以及两者共同作用对混凝土抗氯离子侵蚀能力的影响。研究结果表明:矿物掺合料和表面涂层材料均可显著地提高混凝土的抗氯离子渗透能力;矿物掺合料的改善效果随着掺量的增加而增加,改善能力为硅粉>矿渣>粉煤灰;环氧树脂的作用效果比聚合物水泥基防水材料更明显;矿物掺合料与表面涂层结合使用效果更优。对混凝土抗氯离子渗透性能的作用机理分析表明:矿物掺合料的火山灰效应、填充效应和对氯离子的初始固化能力是改善混凝土的抗氯离子渗透性能的三个重要因素。     

环氢涂层与硅烷浸渍工艺在海工混凝土防腐中的应用

介绍了环氧涂层和硅烷浸渍两种工艺在连云港高桩码头海工混凝土防腐蚀中的应用情况。实践表明环氧涂层和硅烷浸渍皆能显著提高海工混凝土的防腐性能。     

重载铁路小跨径T梁加固数值分析与试验研究

重载铁路已经成为铁路发展的主要趋势,而实际运营中发现部分重载铁路小跨径桥梁无法满足要求,更甚者已危及桥梁及行车的安全.以重载铁路混凝土 T梁为研究对象,分析了碳纤维板和横隔板加固措施对桥梁跨中挠度、横向和竖向振幅及横向和竖向加速度的影响.研究结果表明:①随着机车轴重的逐渐增大,桥梁的挠度、振幅和加速度均出现增大的趋势;...     

“双碳”目标下我国铁路绿色低碳发展对策

铁路作为国家重要的交通基础设施,具有运力大、成本低、节能环保等优势,是实现交通运输领域“双碳”目标的有力抓手。在分析我国铁路能源消耗现状的基础上,总结日本、德国、美国等发达国家铁路节能减排的典型经验,并指出我国铁路节能减排过程中存在的短板,提出“双碳”目标下我国铁路低碳绿色发展的对策,包括制定合理的铁路绿色低碳发展目标、加快调整客货运输结构、持续提升运输组织效率、加强研发铁路节能降耗技术、健全铁路碳排放监测体系。     

环氧涂层钢绞线拉索体系几个关键技术问题的探讨

通过2种环氧涂层钢绞线与其配套锚具的锚固夹持试验的对比,讨论2种环氧涂层钢绞线在工程设计施工中应重点考虑的几个关键技术问题,提出一些观点及建议.