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991.
自1989年品牌创立以来,雷克萨斯始终专注于新科技、新价值领域,锐意进取,打造非凡的产品和品牌体验.当前,汽车行业正经历百年一遇的大变革, “碳中和”愿景以及联合国制定的可持续发展目标(SDGs)成为各个品牌需要完成的使命.与此同时,人们的生活方式和价值观日益多元,并以超乎想象的速度改变着. 相似文献
993.
交通运输业碳排放尽早达峰对中国实现总体碳达峰具有十分重要的作用。本文测算
2000—2019 年中国交通运输业碳排放水平,分析碳排放主要影响因素,构建拓展的 STIRPAT
(Stochastic Impacts by Regression on Population, Affluence, and Technology)模型。在设置各主要影响因素增长水平的基础上,利用岭回归构建碳排放预测模型,并基于情景分析预测5种发展情景下交通运输业碳达峰情况。结果显示:基准情景下,中国交通运输业碳排放将于2035年达到峰值12.35亿t;强化低碳情景、一般低碳情景、一般高碳情景及绝对高碳情景下,中国交通运输业将分别在2030年、2032 年、2040年及2043年达到峰值,峰值量分别为10.31亿,11.00亿,14.01亿,16.47亿t。中国应采取有效措施,努力达到一般低碳或强化低碳情景,使交通运输业碳排放尽早达峰。 相似文献
994.
995.
在国家提出“碳达峰、碳中和”的目标以及雄安新区提出“构建总量控制、自由交易的碳积分(碳排放配额)管理机制”的政策背景下,通过总量控制、公平分配、设立雄安新区居民绿色出行碳排放交易市场等步骤,提出了消耗碳币与奖励碳币相结合的雄安新区居民绿色出行碳排放交易机制。其意义在于通过碳排放交易机制的设立,发挥市场经济手段,灵活制定政策,使碳排放的外部性成本内部化,鼓励雄安新区居民绿色出行,实现雄安新区“90/80”绿色交通出行目标,达到生态环境保护的目的。 相似文献
996.
997.
我国幅员辽阔,各地区地理环境及气候条件复杂多样,且地域间经济发展不平衡,而交通运输行业在国民经济发展中均发挥至关重要的作用,因此道路运输装备的选择关系到当地的运输能力的发展,在碳达峰及碳中和的目标下道路运输装备的节能减排技术不断涌现.本文分析了我国不同地域的环境及地理条件,发现在不同动力类型道路运输装备的选择上应该因地制宜进行合理的配比.基于环境条件科学合理地配置多动力类型道路运输装备的比例,不仅有利于促进实现碳达峰及碳中和的国家战略,还有利于促进我国交通运输行业与国民经济高质量配合发展以及能源安全发展,保障极端天气、紧急救援时的运力需求,减少因不科学选用新能源车辆造成的经济浪费及特殊条件下的运力不足.研究发现经济效益提升、污染防治、特殊条件下基础运力保障三者的相互协调,是未来我国全域发展高效、节能、运力保障的最基本最智慧的发展路径,是尽早实现我国公路运输碳达峰的有效方法. 相似文献
999.
目前热解处理技术在挥发性有机污染土修复中应用较为广泛,本文根据有机污染土热解处理施工经验总结,着重论述了有机污染土热解处理施工工艺的操作流程、过程控制要点及措施,通过试验总结出经济高效的施工参数,确保了污染土热解处理施工得以连续、高效进行,为今后类似工程施工提供参考。 相似文献
1000.
历次技术革命对交通运输业发展影响深远。5G技术、人工智能、物联网、机器人、3D打印
增材制造技术等的应用极大地改变了传统工艺流程和产业链组合,也改变了运输需求发展趋
势。光伏发电与储能技术的发展将为交通运输系统能源自洽提供保障。采用先进数据采集、数
据挖掘及超级计算等技术的出行预约系统,可为绿色低碳出行和构建不堵车城市提供支撑。本
次论坛以“新技术对‘十四五’及2035年交通运输系统发展的影响”为主题,深入分析了第四次技
术革命的特征及对交通运输业发展的影响,探讨了我国交通系统能源交通融合发展的潜力与典
型场景,介绍了预约出行的实践成果,分析了公交专用道预约的预期效果、实施难点与发展前景。 相似文献