全文获取类型
收费全文 | 5470篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 1592篇 |
综合类 | 545篇 |
水路运输 | 1669篇 |
铁路运输 | 1514篇 |
综合运输 | 206篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 137篇 |
2021年 | 190篇 |
2020年 | 140篇 |
2019年 | 113篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 76篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 186篇 |
2013年 | 199篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 249篇 |
2010年 | 230篇 |
2009年 | 239篇 |
2008年 | 255篇 |
2007年 | 194篇 |
2006年 | 231篇 |
2005年 | 214篇 |
2004年 | 224篇 |
2003年 | 215篇 |
2002年 | 192篇 |
2001年 | 170篇 |
2000年 | 166篇 |
1999年 | 116篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 164篇 |
1996年 | 159篇 |
1995年 | 128篇 |
1994年 | 101篇 |
1993年 | 102篇 |
1992年 | 99篇 |
1991年 | 109篇 |
1990年 | 77篇 |
1989年 | 104篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 19篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有5526条查询结果,搜索用时 116 毫秒
111.
为研究厚板及其焊缝在z向下的冲击性能,积累Z向冲击功的数据,为今后衡量评价z向性能提供实验依据,采用Q345B结构钢材,针对厚度60一165mm的板,在不同尺寸焊缝的十字形连接下沿轧制方向和板厚方向(z向)取样,在常温和低温下进行夏比y形缺1:2冲击试验。分析冲击功的变化规律,并用Bohzman函数进行拟合并分析韧脆转变温度。对试样断1:2进行电镜扫描分析。研究结果表明:z向取样,温度降低皆会对冲击韧性产生较大的影响,板厚及焊缝尺寸的增加也会对冲击韧性产生不利的影响,但相对较低。 相似文献
112.
113.
PG4钢轨是由攀枝花钢厂专门为铁路重载线路设计研发的高强度、高耐磨性轨种。通过阐述利用LR1200型焊轨车焊接60 kg/m PG4钢轨时焊接工艺参数调试的特点,k可为该类型钢轨焊接提供参考。 相似文献
114.
经历长时间运行后,列车管路连接接头的密封有可能失效。针对这一问题,通过静态试验和动态试验,对列车上常用的螺纹式、卡套式、压紧式和快速接头连接管路的密封性进行试验,分析各种因素对其密封性能的影响。试验结果表明:对于螺纹式和压紧式接头连接管路,紧固力矩和密封圈的寿命是影响密封性的主要因素;对于卡套式接头连接管路,管件及接头的精度、紧固力矩和管件对中度是影响密封性的主要因素;对于快速接头连接管路,管子的硬度、插入长度和切口不平度是影响密封性的主要因素。 相似文献
115.
116.
117.
随着汽车轻量化概念的提出,传统的铁质燃油箱逐渐被铝质燃油箱替代,尤其是卡车这类重型车辆。采用铝合金材质的燃油箱,可使油箱自重减轻一半,而且不易生锈,使用年限长,深受用户的青睐。铝合金油箱材料多为5052铝板,适合制作盛放腐蚀性的容器,不污染燃油,非常适合作为汽车的燃油箱使用。 相似文献
118.
119.
针对焊接机器人应用于海洋工程领域厚板焊接中的可行性和焊接工艺进行研究,设置焊接方案和技术参数并进行分析.采用海洋工程领域常用的高强钢Q460E,对焊接机器人焊接过程中的重要参数"侧壁停留时间"进行试验优化研究,结果表明,焊前预热温度为150℃,焊接速度为190mm/min~210mm/min,焊后后热温度为250℃,保温2h,同时配合焊接机器人摆动速度250 mm/min、侧壁停留时间1.2 s~1.4 s时,能获得良好的焊接接头,抗拉强度达到620 MPa,屈强比达0.8.在侧壁停留时间为1.2 s~1.4 s的情况下对预热温度分别为120℃和90℃的工况进行试验,结果表明,当将预热温度降至90℃时,焊缝冲击韧性仍能满足标准的要求.对于对结构性能要求不高的场合,推荐采用该预热温度. 相似文献
120.