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371.
目前对交通扬尘总量的量化及其与机动车尾气排放量的直接关系缺乏论述,且对交通行业排放率的认识存在结构性偏差.以北京市六环内道路网络为研究实例,利用中国机动车排放模型,结合交通运行参数,测算了机动车直接排放PM10的总量并对其来源进行分析.同时,参照AP-42排放因子模型,利用各类型道路的机动车行驶里程、平均车重等统计数据,测算得到交通扬尘PM2.s和PM10总量.研究结果表明:机动车直接排放PM10总量中,重型车排放占98.3%,国Ⅲ1排放标准机动车占85.4%,快速路占41.3%;交通扬尘PM10与机动车直接排放PM10总量基本相等,而交通扬尘PM2.5约为机动车直接排放PM2.5总量的1/5.若将道路扬尘计入交通源排放PM2.5的统计口径中,将显著增大交通源排放对PM2.5的贡献率.这一研究有助于科学认识北京市PM2.5的来源并为PM污染防治提供决策基础. 相似文献
372.
露天堆放的煤堆是煤炭码头堆场粉尘污染的主要来源。现行港口管理中针对各煤堆除尘作业的实施多依赖经验,未能充分考虑煤堆起尘区域的特点,造成抑尘效果不佳或资源浪费。对考虑外界影响因素变化下的煤炭码头露天堆场散逸性粉尘扩散进行定量研究,以中国北方某煤炭出口码头堆场为例,考虑在不同风速、多种风向入射角(0°、45°、90°)下的多组合试验工况,采用计算流体力学(CFD)软件对各煤堆粉尘扩散进行数值模拟,将具体起尘区域可视化,并计算得到煤堆表面的粉尘扩散量。针对性分析不同位置的煤堆起尘特点,可为相应条件下堆场除尘作业提供理论参考。 相似文献
373.
为了研究油煤共炼物改性沥青的微观结构和改性机理,在SK-90#沥青中掺入5%、10%、15%、20%和25%(外掺法)油煤共炼物制成混合沥青,采用接触角、红外光谱、断面SEM和光电子能谱试验,研究混合改性沥青的性能和微观结构变化规律。结果表明:油煤共炼物与沥青混合后相容性较好;油煤共炼物改性沥青过程中发生了酯化反应,含羟基芳香化合物含量下降,含羰基的芳香化合物含量升高,宏观表现为油煤共炼物改性沥青具有良好的高温性能。 相似文献
374.
375.
港口大型煤堆场煤炭露天堆存存在的主要问题是环境污染,主要包括煤尘对大气环境的影响和产生大量的含煤雨水。以天津港为例,从其降雨特点入手,分析港口大型煤堆场内含煤雨水的主要去向,明确含煤雨水的治理规模,说明雨污水回用技术中需要解决的主要问题。 相似文献
376.
我国煤炭“铁海联运”现状分析 总被引:3,自引:0,他引:3
我国煤炭资源丰富,但分布极不平衡,主要集中在北方地区。华东、华南地区是我国经济活跃和发达地区,工业发展快,电力需求量大,而煤炭资源缺乏,对煤炭需求量大且稳定。介绍区域性的严重不平衡所形成的我国“北煤南运”、“西煤东运”、“铁海联运”的基本格局,分析“铁海联运”的发展趋势,可为我国煤炭运输通道建设提供参考。 相似文献
377.
2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》,计划中提出:深化面源污染治理,综合整治城市扬尘,加强施工扬尘监管,积极推进绿色施工。行动计划中对施工现场提出了设置围挡墙、封闭作业、道路地面硬化、渣土密闭运输等要求。由于公路工程施工路线长、作业面多、使用机械和设备多,施工中还要保障社会车辆通行,扬尘产生的原因多且较为复杂,这给公路工程施工现场的扬尘污染治理带来极大的难度。本文以G328线及S330线驻马店境改建工程为例,通过定量分析的方法,对公路工程施工现场扬尘产生的原因进行分析,并针对产生的原因提出对策,给施工现场扬尘治理对策提供科学依据。 相似文献
378.
填海造地施工中在现场机械设备以及外界力作用下产生的扬尘很大。针对环境保护与经济发展的矛盾,依托厦门大小嶝造地工程陆域形成及地基处理项目扬尘治理工作,探讨大面积吹填区堆载期防尘降尘施工方案。 相似文献
379.
随着经济的快速发展,城市建设、道路交通施工及维护同时也对环境保护提出挑战.扬尘是空气环境中总悬浮颗粒物的重要组成部分,其作为大气的开放性污染源,危害了人们的健康,严重制约了社会的经济发展.针对这一现象,文章对道路工程施工扬尘的特点和危害进行分析,提出了完善扬尘控制的相关规章制度,建立施工现场监督机制,并加强对扬尘控制的... 相似文献
380.