惠来电厂煤码头结构设计

在惠来电厂煤码头结构设计中,通过对波浪、荷载、船型等设计条件的分析,对不同码头结构型式进行比较,提出了合理的结构设计方案,可为类似工程设计提供借鉴。     

预应力大管桩用于斜桩的煤码头

简要介绍厦门嵩屿电厂煤码头桩基采用Φ２００Ｂ型预应力混凝土大和桩的设计施工情况。该工程在淤泥与强风化岩之间无其它土层或较薄层土层的地质条件下，斜桩用大管桩代替钢桩属国内首例，既降低工程造价，又省去钢桩长期防腐的维护费；并成功地用锚杆，锚索两种工艺在大管桩桩内进行水下嵌岩施工。     

华南大型煤炭中转码头防波堤技术研究

华南大型煤炭中转码头防波堤地基处理，采用了爆炸清淤填石法施工，淤泥可全部被填石置换。护面块体采用王字型块体，设计稳定系数ＫＤ＝１８。     

罗泾煤码头湿排粉煤灰软基加固方案设计

根据罗泾煤码头陆域下卧层为近２０Ｍ的淤泥质土和上部３～５Ｍ厚的水冲粉煤灰的特定现状，以及煤堆场大面积堆荷，斗轮机基础对地基变形和差沉降有严格要求，提出对地基加固处理的方案和试验要求，最后进行综合比较，并提出选用方案。     

罗泾煤码头陆域加固工程施工简介

介绍大型水冲粉煤灰灰池上采用排水板动力固结钢渣挤实法加固地基的工程施工的组织和管理，并提出了一些施工中必须注意的问题。     

煤矿区调小机车利用煤仓直接给机车上煤的建议

煤矿区调小机车的管理,分自管和路局代管两种形式。其机车上煤方式较多,本文通过调查研究,分析比较,技术论证,建议利用煤仓直接给机车上煤。该方式经现场多年实践证明是可行的,技术上成熟,管理上方便,经济上合理,能节省工程投资和长期运营费,这种方案值得推广设计,它对我国的煤矿铁路建设有一定的现实意义。     

低质工业废水回用试验研究

蒸汽机车清灰,湿煤整备作业每年要用新鲜水45000t,占电力机务段总用水量的51.23％。我们和分局劳环科,电力机务段共同对该段低质废水应用于蒸汽机车清灰,湿煤作业进行了试验研究。基本情况石家庄电力机务段位于京广、石太、石德铁路的交叉要道,除本段电力机车外,还担负着太北、保定、邯郸各机务段的电力,内燃蒸汽机车的整备作业。以1986年统计,全段总用水量达87846t,所产生废水70276.8t,均未回收利用,白白地流失而     

裕溪口煤码头PLC控制系统

章介绍了裕溪口煤炭出口码头的ＰＬＣ控制系统的硬件、软件结构，阐述了应用ＰＬＣ技术的必要性和合理性，以及在交通运输行业的推广应用价值。