罗泾煤码头湿排粉煤灰软基加固方案设计

根据罗泾煤码头陆域下卧层为近２０Ｍ的淤泥质土和上部３～５Ｍ厚的水冲粉煤灰的特定现状，以及煤堆场大面积堆荷，斗轮机基础对地基变形和差沉降有严格要求，提出对地基加固处理的方案和试验要求，最后进行综合比较，并提出选用方案。     

罗泾煤码头陆域加固工程施工简介

介绍大型水冲粉煤灰灰池上采用排水板动力固结钢渣挤实法加固地基的工程施工的组织和管理，并提出了一些施工中必须注意的问题。     

煤矿区调小机车利用煤仓直接给机车上煤的建议

煤矿区调小机车的管理,分自管和路局代管两种形式。其机车上煤方式较多,本文通过调查研究,分析比较,技术论证,建议利用煤仓直接给机车上煤。该方式经现场多年实践证明是可行的,技术上成熟,管理上方便,经济上合理,能节省工程投资和长期运营费,这种方案值得推广设计,它对我国的煤矿铁路建设有一定的现实意义。     

低质工业废水回用试验研究

蒸汽机车清灰,湿煤整备作业每年要用新鲜水45000t,占电力机务段总用水量的51.23％。我们和分局劳环科,电力机务段共同对该段低质废水应用于蒸汽机车清灰,湿煤作业进行了试验研究。基本情况石家庄电力机务段位于京广、石太、石德铁路的交叉要道,除本段电力机车外,还担负着太北、保定、邯郸各机务段的电力,内燃蒸汽机车的整备作业。以1986年统计,全段总用水量达87846t,所产生废水70276.8t,均未回收利用,白白地流失而     

裕溪口煤码头PLC控制系统

章介绍了裕溪口煤炭出口码头的ＰＬＣ控制系统的硬件、软件结构，阐述了应用ＰＬＣ技术的必要性和合理性，以及在交通运输行业的推广应用价值。     

南京港煤码头翻车机送车工艺设计与回顾

送车工艺布置型对煤码头使用翻车机卸车的效果影响很大,而地形,地质条件,翻车机机型等制约了送车工艺方案的选择。南京港煤码头在６０年代和８０年代,分别建成了两座煤码头,采用了两种不同的翻车机送车工艺方案,在分别经过三十多年和十多年的运行实践后,两种方案的优缺点已充分为人们所认识。本文介绍了这两种方案的原设计意图和运行实践结果,以及它们各自的优缺点。     

石湖山煤码头生产建筑物的桩基设计优化

厦门石湖山煤码头工程地处滩涂区域,已填海造地,该区岩面起伏较大,地质复杂。经研究决定优化生产区建筑物桩基设计方案,通过试桩确定了合理的沉桩标准及单桩极限承载力,节省了工程量及可观的建设资金。     

用明胶乳化煤沥青

本文介绍了一种新型的煤沥青乳化剂－明胶及其稳定剂－ＣＭＣ的有关性能，并在上基础上提出了一种煤沥青的乳化配方。     

新建杭锦旗矿区集煤铁路方案设计中引入重载运输的理念

研究区域煤炭资源丰富,煤炭矿点多、产量大,但深入资源富集区的铁路支线少,干线辐射范围受限,集输能力小,成本高,效率低,制约了煤炭资源大规模的开发利用．新建杭锦旗矿区集煤铁路是一条连接包兰通道、包西通道的煤炭集运铁路,适宜重载运输,我们在方案设计中引入重载运输的理念,结合区域矿井分布,选择线位,对其直接服务的矿井引入规划铁路专用线,并在矿井附近规划布设煤炭战略装车点,组织10000t、5000t重载列车大进大出,降低运输成本,提高运输效率 。