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71.
吕忠国 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(1):42-44
铁路运输企业 (以下简称企业 )在担负国民经济大动脉这个重要角色的同时 ,也同时担负着保护环境、为民创造良好生存环境的重任。如何保护好我们赖以生存的环境 ,是企业各级领导者和环保工作者必须认真思考的问题。1 运输企业主要污染源1 1 燃油 :内燃机车每年消耗大量的燃油给环境造成的污染不容忽视。以我公司为例 ,内燃机车每年消耗燃料油 670 0 0t,向大气排放二氧化硫5 0 0kg ,排放氮氧化物 40 0kg,排放醛和酮 1 0 0kg排放碳氢化合物 2 0 0 0kg,排放粉尘 1 2 0 0kg。由此可知 ,全国铁路机车每年向大气中排放的污染气体总量… 相似文献
72.
前言随着科技的进步和经济的发展,人类生活水平的不断提高,汽车已成为人们生活中不可缺少的交通运输工具。但是,随着汽车的大范围普及使用带来了诸多副作用,如能源紧张状况日趋严重,道路交通拥挤不堪,更重要的是对大气污染,对人类健康的影响。本文重点分析汽车对大气污染情况以及目前各国采取的措施,借鉴国外情况提出解决我国城市环境污染措施建议。 相似文献
73.
众所周知,对海洋环境最直接、也是最严重的污染是船舶碰撞或油船触礁、搁浅等所造成的海上溢油事故.另外,油船残余物的非法排放以及海上石油开采与生产活动中操作失误或机械故障也是造成海洋环境污染的重要因素.因此,国际海事组织为此制定了相应的国际公约和制度,沿海国和港口国也根据有关的国际公约制定了相关措施. 相似文献
74.
潜艇、载人航天器等密闭微环境随着人员停留时间的延长,其舱室空气污染问题已成为危害工作人员生命安全的主要因素,因此迫切需要开展快速准确的污染浓度预测以及对突发不确定污染源辨识的技术研究,并提高密闭环境主动应对突发污染的能力。对舱室污染浓度进行动态预测和污染源项强度辨识是实现舱室空气质量实时预测的关键。建立了集总污染源概念,提出了联合使用卡尔曼滤波和最小二乘算法的舱室突发污染辨识与浓度预测方法,并与建立的变结构污染浓度模型相结合,同时完成了集总污染源散发强度的动态辨识和污染浓度状态预测。另外,在突发污染源定位方面开展了前期的探讨研究工作,建立了一种新的多维浓度离散随机模型,并提出了基于多假设特征匹配的突发污染源定位方法研究。通过匹配观测数据序列与单参数(源位置)多假设获得的传感器处浓度响应序列特征来实现源项定位及散发时间估计,可初步确定源散发强度。 相似文献
75.
"7·16"事故的海上清污工作取得了决定性的胜利,但此次事故带来的经验和教训值得人们认真地反思。本刊记者专访了此次清污效果评估组组长,大连海事大学船舶安全与污染控制研究所所长、博士生导师吴宛青教授。 相似文献
76.
<正>W=《世界海运》Z=张硕慧W:造成海洋污染的原因是什么?其中船舶带来的污染又有哪些?Z:海洋是生命的摇篮,为人类提供了各种各样的生活需要。但人类在向海洋索取各种资源和便利的同时,也对海洋 相似文献
77.
78.
1前言
随着世界汽车保有量的迅猛增长,汽车的排放物一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)等已成为大气的主要污染源之一.世界环境卫生组织对此十分重视,许多国家都相继制定了越来越严格的汽车排放标准,这就给汽车的设计制造提出了更高的要求.排放控制涉及多方面因素,必须综合控制效果才会更好,可分为燃料燃烧前控制和燃烧后控制两方面,即首先是在发动机上采取措施消除或减少有害污染物的生成;其次是在有害物质生成以后对其进行消除或改变其性质,使最终进入大气的有害排放气体大幅度减少.为此国外汽车采取了许多控制措施,取得了较为满意的效果. 相似文献
79.
三峡库区地处长江流域,跨湖北、重庆两省市,水资源蕴藏量十分丰富。三峡库区目前总体水质良好,但部分地区水质污染严重。库区污染源主要为工农业废水、生活污水、城市径流和船舶流动污染源等,库区蓄水156米尾端将达重庆的郭家沱,三峡工程建成以后,三峡库区将形成670多公里长、蓄水量400亿立方米、水域面积1000平方公里的巨大水库,江面变宽,这将大大促进长江航运的快速发展,同时,船舶数量将迅速增加,排污程度将增大,库区的自净能力将大为减弱。因此,必须关注三峡库区的船舶污染防治。 相似文献