深圳地铁区间隧道过软弱地层的超前预加固施工技术

论述了深圳地铁大剧院站——科学馆站区间隧道在流塑状粘性土等不良地质条件下，水平旋喷桩和冻结法超前预加固工法的技术特点和方案比选，介绍了区间隧道水平旋喷桩的施工工艺及应用效果。     

贴砾管在临河粉细砂地层水源管井中的应用

本对贴砾管在临河粉细砂地层水源井中的应用实例做了详细地阐述，并重点介绍了贴砾管的施工工艺流程等，供同类地层参考，说明贴砾管应用在粉细砂地层水源管井中是防止管井涌砂行之有效的方法。     

三一旋挖钻机工法课堂

第3讲：如何在流砂地层做到高效施工 通常将粗粒（大于0．075mm）含量占50％以上、砾粒含量小于50％、粘粒含量极少、以砂粒为主的土称为砂粒土，矿物成分以石英、长石及云母等原生残余矿物为主，其塑性极低或无塑性。砂类土一般都没有连结，呈单粒结构，透水性强、压缩性低，且压缩过程很快，内摩擦角较大，承载力较高。     

梅花店特大桥溶洞群地层钻孔桩的施工

在溶洞地层施工钻孔桩基础是一件比较困难的工作，特别是桩基穿过多层溶洞时尤应注意。该文从深入分析地质资料入手，拟定了在溶洞地层施工钻孔桩的施工方案，经试桩实践后组织施工，取得了较好成果。     

基于应力释放的大直径盾构隧道地表沉降分析

在城市环境及复杂地质条件下修建盾构隧道极易出现地面沉降塌陷,盾构隧道开挖引起的地表沉降分析与控制尤为重要。为了探究大直径盾构隧道地表沉降规律,以京张高铁清华园大直径盾构隧道为工程背景,基于应力释放及地层损失理论,首先运用有限差分软件建立二维模型,得到盾构掘进开挖的应力释放率;然后基于此建立三维数值模型,通过Peck公式反算得到清华园隧道盾构掘进引起的地层损失率,通过4种不同工况的模拟,对比分析不同掌子面释放系数、盾构机反力释放系数及脱空层模量缩放系数情况下的盾构隧道地表沉降规律,得到盾构施工现场导致的地层应力释放系数为0.12～0.14,相应的地层损失率为0.40%～0.47%;隧道轴线两侧20 m(1.6D)范围内为显著影响区,地表沉降主要发生在盾构通过这个阶段,约占总沉降量的50%。     

应力波法基桩检测中复杂地层等效转换

利用应力波法一维线性杆状体理论推导得到的反射系数K，结合不同工程地质条件的波阻抗差异，分析了复杂地质条件对基桩检测的影响，并假设在基桩完整的条件下，提出了复杂地层等效转换的基桩模型，最后通过工程实例予以说明。     

大直径水泥土锚杆用于软土地层地铁工程施工的成功实践

一般锚杆不能在淤泥层和淤泥质粉砂层锚固，是长期以来困扰地铁施工的难题。广州地铁2号线选用水泥土地锚作为磨碟沙站北端一期基坑的支护形式，通过采用合理的施工流程和技术措施满足了设计对围护结构变形限值的要求，水泥土地锚成桩状态良好。从而证明大直径水泥土锚杆在软弱地层进行锚杆施工是可能的。     

一种测定非均匀地层中大地导电率的方法

根据视在大地导电率(σk)概念，提出了σk只取决于四极法某一供电极距(AB)所测得的ρk值的观点。通过对二层地质结构σk基准值与AB关系的大量计算分析，研制成在非均匀地层中确定σk的AB极距量板，从而改进了习用的“拉德列”法存在的问题。经试验证明新方法技术上可行，且具有明显提高野外勘测效率和质量的意义。     

广州地铁“越~三”区间盾构工程地表沉降原因分析

主要论述了采用复合式盾构施工，引起的地表沉降的主要因素，沉降范围，结合实测资料分析了沉降量及沉降范围与开挖掘模式，地层性质，土压仓压力及注浆方式，注浆量之间的关系。     

在城市松软地层中修建平顶框构隧道的设计研究

在深圳一条交通量很大的快速道路下修建平顶框构隧道 ,埋深仅约 2 4m ,隧道穿过的地层是人工回填砂和淤泥质砂层 ,呈流塑状态。控制地表沉降难度甚大 ,采用由型钢、喷混凝土、普通钢筋组成的初期支护 ,以控制顶板挠度为目标。施工中采用超前小导管注浆加固地层和CRD的施工方法