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181.
<正>据有关资料统计,约80%海事源于人为失误[1],其中船舶碰撞原因中的人为因素高达89~96%[2,3],船舶搁浅、触礁占90%[4],那么为什么在航海中有如此严重的人为失误呢,本文加以诠释。 相似文献
182.
海洋资料浮标是海洋观测网中获取环境数据重要的手段,与科学技术的进步、材料的科学发展、国家的发展密切相关。本文简述了国外海洋资料浮标标体的发展历程,理清其发展的历史脉络,有利于我们深入了解国外海洋资料浮标标体的发展及其演变。同时,通过对国外海洋资料浮标标体的发展演变进行分析与总结,有助于促进我国海洋资料浮标标体的发展,从而进一步推动我国海洋强国的建设。 相似文献
183.
有不少资料在介绍上海通用别克车汽油泵控制电路时,部认为当点火开关转到“ON”挡后,动力系统控制模块(PCM)控制汽油泵工作2s。这对丁部分其它电喷车是对的,但对别克车就不适用了。另外,别克车汽油泵控制还有如下的一些特点。 相似文献
184.
气象数据是驼峰峰高设计的重要资料,驼峰设计规范使用月均数据作为驼峰设计计算温度、风速的依据.本文采用日均数据对全路49 个主要编组站驼峰设计计算温度、风速分析发现,日均数据下南、北方地区驼峰设计计算温度分别较月均数据低 1.34 ℃、0.94 ℃,计算风速分别较月均数据高1.29 m/s、1.15 m/s,增幅达30%以上.本文从理论上分析了差异产生的原因,并以三间房编组站为例进行了实证.进一步从置信概率的角度分析了全路主要编组站不同数据精度下驼峰设计计算温度、风速,基于日均数据的驼峰设计温度、风速与预期差值最大仅1.83%,基于月均数据的风速与预期差值最小达 18.74%.在此基础上,研究了不同数据精度对峰高设计的影响,揭示出采用月均数据存在峰高设计偏低的问题,并提出至少采用日均数据的驼峰设计气象资料选用及设计规范修改建议. 相似文献
185.
张玉扬 《广东交通职业技术学院学报》2005,4(2):18-19,22
许多施工企业在工程实施时,为了实现自己的承诺,不惜代价,拼命工作。然而在工程完工后,往往由于资料整理不及时或没有去整理或整理不规范,导致工程款得不到及时结算,从而无法支付,给施丁企业造成了巨大的损失。 相似文献
186.
王建莉 《交通世界(建养机械)》2010,(9):132-133
随着公路建设事业的迅猛发展,对于公路工程质量的要求越来越高,工程质量保证资料的管理工作也越来越引起人们的重视。因此,加强公路工程质量保证资料的管理,不仅是当务之急,而且势在必行。为此,应做好以下几个方面的工作,利用工程质量保证资料来反映整个工程实施过程,更好的服务于工程建设,保证工程质量。 相似文献
187.
188.
189.
<正>随着人们对无线通信技术的追求,Telematics已不再陌生,这种应用无线通信技术的车载电脑系统已走进了千家万户。在乘用车领域内,丰田的G-book,通用的On star都是耳熟能详的Telematics技术。这项先进的科技将驾驶员、汽车和社会的网络资料系统有条理、有效率的连接起来。无论是G-book还是On 相似文献
190.