全文获取类型
收费全文 | 29497篇 |
免费 | 1467篇 |
专业分类
公路运输 | 10597篇 |
综合类 | 9150篇 |
水路运输 | 5829篇 |
铁路运输 | 4373篇 |
综合运输 | 1015篇 |
出版年
2024年 | 346篇 |
2023年 | 1176篇 |
2022年 | 1335篇 |
2021年 | 1497篇 |
2020年 | 1047篇 |
2019年 | 1040篇 |
2018年 | 487篇 |
2017年 | 614篇 |
2016年 | 617篇 |
2015年 | 950篇 |
2014年 | 1471篇 |
2013年 | 1408篇 |
2012年 | 1553篇 |
2011年 | 1678篇 |
2010年 | 1761篇 |
2009年 | 1770篇 |
2008年 | 1796篇 |
2007年 | 1674篇 |
2006年 | 1391篇 |
2005年 | 1162篇 |
2004年 | 1021篇 |
2003年 | 1023篇 |
2002年 | 772篇 |
2001年 | 753篇 |
2000年 | 504篇 |
1999年 | 325篇 |
1998年 | 303篇 |
1997年 | 287篇 |
1996年 | 260篇 |
1995年 | 190篇 |
1994年 | 181篇 |
1993年 | 127篇 |
1992年 | 124篇 |
1991年 | 132篇 |
1990年 | 105篇 |
1989年 | 75篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 765 毫秒
811.
812.
昆明公交集团有限责任公司 《交通节能与环保》2015,(3):1-6
增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车,它结合了混合动力车、纯电动车的优点。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电,发动机可采用燃油型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式、电量保持模式。当工作于增程模式时,节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车,是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大,高速运行平稳,刹车能量回收效率高,结构简单易维修,在当前混合动力车故障率较高、纯电动车续航里程短的情况下,是一种较为适用于城市公交的新能源客车。 相似文献
813.
814.
中国高校学术质量问题探析 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析目前高校学术质量问题现状及成因的基础上,指出中国高校的学术质量问题已经到了非常严重的地步,严重影响了学术的发展和高校学术水平的提高,并进一步提出保障高校学术质量的建议。 相似文献
815.
为准确、可靠、有效地进行起重机泵健康评估,通过对多台不同使用年限的起重机进行试验,获取起重机实际运行时的泵信号,采用深度自编码模型(DAE)与马氏距离(MD)结合的方式,揭示泵性能退化和评估健康状况,对比统计特征、EMD、MLP、CNN等特征学习方法,表明该方法具有良好的性能. 相似文献
816.
为了提高滑行能量回收经济性和踏板制动安全性、舒适性,基于交通信息,提出了电动汽车(EV)制动协调策略。分析了滑行制动的经济性,由交通信息和汽车行驶状态确定滑行制动强度;由道路信息和前方车辆信息建立汽车安全距离模型和碰撞预警策略,利用预警信息对滑行制动和踏板制动强度进行协调。对本策略进行仿真验证。结果表明:利用交通信息的滑行策略,在通行良好工况下综合能耗减少1.1%,拥堵工况下减轻驾驶员的制动疲劳;预警和协调策略避免了频繁预警,减小了紧急避撞触发几率。因此,利用交通信息能够辅助驾驶员进行更加合理的制动。 相似文献
817.
深海环境温度较低,高温含蜡原油会发生降温析蜡,导致堵塞管道,应增强管道的保温效果。夹层管复合结构具有较好承压能力和保温性能。文中利用FLUENT软件对层流及紊流流态下夹层管二维传热模型进行计算分析,得到2种工况下管道轴向及径向温度场,结合理论分析对数值模型进行验证,分析了原油入口流速、夹芯层厚度对管道温度场的影响。 相似文献
818.
819.
针对液冷型动力电池包冷却结构多因素参数化研究,搭建电芯电-热耦合仿真模型,通过台架试验验证了电芯仿真计算的有效性。对显著影响液冷型电池包性能的冷却液流速、冷却液温度及冷管宽度和高度4个关键参数进行四因素四水平正交试验计算,基于正交模型的模糊灰色关联分析法探究四因素对电池模组最高温度和最大温差的影响权重。结果显示:对于电池模组最高温度,冷却液的温度对其影响最大,冷却液流速次之,冷却管道宽度影响最小;而对于电池模组最大温差,冷却液流速对其影响最大。通过结果分析得到优化组合方案,计算得到优化方案能使得电池组最高温度下降到32.8℃,最大温差控制在3.3℃内,冷却性能表现最佳。 相似文献
820.
基于混凝土徐变固结理论,推导出一种计算混凝土徐变的递推格式,递推过程可以结合使用有限元商用软件来完成.首先,基于Kelvin链模型,将徐变Volterra积分方程转化为率型徐变积分微分方程;其次,将时间进行离散,通过引入中间变量,把率型徐变积分微分方程转化为可递推计算徐变方程;再次,使用可递推计算徐变方程,结合应力应变... 相似文献