大型低速柴油机船舶废气闪发发电技术研究

本文在介绍并分析了废气涡轮发电技术的应用及发展的基础上，重点阐述闪发式废气涡轮发电技术，并就其热平衡进行了分析，提出了程序设计框图及应用前景。     

内燃机电站状态检测特征参数选择

内燃机电站状态检测技术是实施故障诊断与视情维修的基础，而状态特征参数的选取是检测技术的关键，本文对内燃机电站技术状态特征参数进行了分类，提出了特征参数选择的原则，并对主要特征进行了分析。     

火力发电厂300MW机组主给水管道直径补偿热挤压三通设计与制造工艺

在分析直径补偿挤压三通成型机理的基础上,提出了直径补偿的成形工艺。研制的两套立式模具和一套卧式模具,实现了用工艺方法增加热挤压三通支管高度,缩小,三通相贯区内拐角处圆弧半径的目的。     

柴油发电机运行控制模型研究

决定柴油发电机组发电质量的因素有很多,其中之一是柴油机转速的控制质量。本文首先研究柴油发电机组硬件在仿真系统中的原理框架,接着通过研究实际的柴油机样本,基于NARX建模理论,建立了柴油发电机组的仿真模型。最后通过仿真模型获得的数据设计柴油发电机的转速调节装置,实现柴油发电机组各发电机转速动态调节的作用。     

基于PLC-维极轴自动控制的对日跟踪系统

介绍了一种以PLC为控制器的聚光极轴式太阳能自动跟踪系统。系统使用极轴式跟踪思想,利用合理的天文算法和对太阳的运动轨迹分析,将复杂的二维自动对日跟踪简化为一维极轴旋转式跟踪,在保证系统对日跟踪精度的同时,极大地降低了系统的投入成本和自身能耗,增加了系统的可靠性,因此,大幅提高了太阳能发电系统的总经济效益,在太阳能发电项目中有着巨大的应用前景和现实意义。     

基于光伏发电的铁路与新能源融合潜力评估

综合评估铁路与新能源特别是与太阳能的融合潜力是铁路新能源技术发展的前提。在技术潜力方面,基于光电转化效率、发电效率和光伏性能衰减机制,提出了铁路年度光伏发电量、用能自洽率和用电自洽率指标计算方法;在经济潜力方面,构建了可储能的铁路光伏全生命周期经济效益分析模型;在环境潜力方面,提出了基于光伏发电的铁路碳减排量计算方法。通过分析不同区域铁路光伏发电的技术潜力、经济潜力和环境潜力,得出在宜能空间利用率为50%和无政府补贴的情况下我国铁路与新能源融合总体潜力：铁路光伏全生命周期发电总量可达1.57万亿kW·h,全国范围铁路用能和用电自洽率分别为49.0%和76.9%;铁路光伏总体投资收益率可达144%;可减少CO₂排放8 800亿kg。     

光伏发电系统在轨道交通车辆基地的应用研究

分析了光伏发电在城市轨道交通车辆基地的应用价值,介绍了光伏发电系统在城市轨道交通车辆基地中的应用方案,为轨道交通车辆基地屋顶光伏发电的大面积推广和发展做了经验积累,提供了借鉴和参考。     

局部阴影遮挡对大型并网光伏电站影响的研究

文章在理论分析的基础上,建立了局部阴影遮挡下光伏阵列的数学模型,仿真分析了传统单通道、单峰值最大功率跟踪算法在局部阴影遮挡下应用的局限性,提出了几种提高光伏阵列抗局部阴影遮挡能力的措施,为大型并网光伏电站在阴影遮挡情况下的仿真分析和系统优化设计提供参考。     

光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统模式研究

城市轨道交通具有应用分布式光伏发电系统的广阔空间.以上海城市轨道交通为例,开展了光伏发电接入城轨交通供电系统的可行性与并网方式研究.理论计算及仿真分析结果表明,光伏发电接入城轨交通供电系统是可行的.光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统具有交流并网和直流并网2种模式.交流并网模式具有控制策略简单成熟的优点;直流侧并网模式通过控制策略优化补偿牵引网电压减少接触网损耗,具有提高城轨交通牵引供电质量和节能的双重作用.     

几种光伏发电MPPT技术性能的仿真比较

文章基于同一基准的光伏发电变换器电路,在Matlab／Simulink平台下对扰动观察法、电导增量法等多种MPPT算法进行了仿真分析,在误判、稳态振荡、动态性能、累计发电量等方面进行了比较。为使仿真更接近实际情况,在仿真中采用了随时间线性变化的光照作为外部环境条件。此外,在理论上分别对扰动观察法与电导增量法做了较深入的数学解释和几何解释两方面的比较。仿真结果和理论分析均表明,二者并无显著的差别。