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“大庆256”、“大庆243”等大型原油轮的油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。据调查称.“大庆243”原油轮首先爆炸的中1^#油舱内蒸气加温管严重泄漏,却仍在继续装运原油,而且,从早上9时起开始扫舱,直至下午2时40分,因为扫舱扫不动.当班的要求继续加温。这样.蒸气从加温管泄漏口喷出的静电,很可能就是“大庆243”油轮发生爆炸的元凶。 相似文献
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文章通过深圳机场某工程实例阐述了爆炸软基处理在只能采用水抛填筑的条件下,灵活运用爆炸挤淤的施工机理,改造现有的施工机具,在工程质量、工期和投资等方面取得比较好的效果,可以为相似的工程提供借鉴和参考. 相似文献
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发动机起火驾驶员应立即停车,乘车人员打开车门迅速下车,然后切断电源,取下随车灭火器,对准起火部位的正面猛喷,扑灭火焰。车厢货物起火驾驶员应将汽车驶离重点要害部位(或人员集中场所)后停下,并迅速拨打报警电话。同时应及时取下随车灭火器控制火势,当火势较猛暂时无法扑灭时,应劝围观人员远离现场,以免发生爆炸事故,造成无辜人员伤亡,使灾害扩大。 相似文献
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石油/散货/矿砂兼用船“巴纳梅里卡”号(OBO PANAMERICA)在墨西哥湾库拉索岛北面的洋面上3号,4号货舱起火并发生爆炸。3号、4号货舱的2个舱口盖被坏,货舱的横舱壁遭到损坏。 相似文献
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舰船设备冲击环境的能源研究 总被引:10,自引:2,他引:8
在浮动冲击平台水下爆炸试验中,低频簧片仪的簧片应变曲线展示了簧片对水下爆炸响应的全过程。在研究簧片应变曲线与水下爆炸作用外力对应关系时,发现了水下爆炸气泡膨胀产生的滞后流与舰船设备冲击振动响应的重要联系,并用丰富的理论和实验数据证实了“水下爆炸滞后流使舰船产生的(阶跃)位移是安装频率为数十赫兹的舰船设备冲击振动的主要能源”,而冲击波具有的能量对舰船设备冲击振动的贡献是微不足道的。 相似文献
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船舶主机增压器爆炸是比较大的机械事故,严重的影响船舶安全。引起增压器爆炸的原因有很多,本文作者根据在船工作的实践经验,结合具体故障事例,对增压器爆炸的原因进行了分析,并针对如何避免事故发生,提出了几点预防措施。轮机管理是一项很细致的技术工作,只要轮机员有责任心、勤奋、努力,我们相信机械故障是可以避免的。 相似文献