汽车轮胎及其防爆

本文针对目前高速公路上汽车轮胎爆裂的严重状况，从轮胎的性能，材料，结构，载荷，速度等级等诸方面进行了分析，并就其生产，使用中应注意的问题进行了阐述。     

排泥管爆裂原因及其防爆裂措施探讨

分析绞吸式挖泥船排泥管的爆裂原因主要为“水击”所致，及其防爆裂的相应措施。     

交锁髓内钉在骨折治疗中的应用

固定一直是骨折治疗三大原则的核心问题，80年代以来的交锁髓内钉是目前国内外应用的主流，本文就其特点及在各部位骨折治疗中的应用现状作一综述。     

股骨颈骨折保守治疗中西医结合护理总结

2012年6月至2014年6月我院收治股骨颈骨折237例,其中48例进行患肢牵引及穿抗足外旋鞋8~12周保守治疗,并实施中西医结合护理,取得满意效果,报道如下。1临床资料共48例,男17例,女31例;年龄57~88岁,平均73.6岁;新鲜骨折45例,陈旧性骨折3例;合并糖尿病7例,合并高血压9例,合并高血压、糖尿病12例,合并慢性支气管炎7例。均有明确外伤史,X片检查确诊为股骨颈骨折。治疗以牵引和穿防旋鞋制动为主。     

高温下聚丙烯纤维混凝土抗压强度试验研究

通过对高温后的聚丙烯纤维混凝土和素混凝土抗压强度的试验研究,着重分析了不同纤维含量、不同纤维长度在不同温度场下对混凝土抗压强度的变化规律和影响程度。研究结果表明,无论纤维混凝土还是素混凝土抗压强度均随温度升高逐渐降低,且纤维的含量在一定范围内对混凝土强度影响较小。     

钛制弹性髓内钉在儿童尺桡骨骨干双骨折中的应用

目的探讨钛制弹性髓内钉微创治疗儿童尺桡骨骨干双骨折的临床疗效。方法选择尺桡骨骨干双骨折患儿12例,其中男7例,女5例;年龄5~12岁,平均8.5岁;中段7例,近段2例,远段3例;不包括病理性骨折。治疗时先进行复位(采用闭合复位10例,切开复位2例),再行弹性髓内钉固定尺桡骨。结果随访5~10个月,平均6.8个月,骨折全部骨性愈合,前臂活动功能正常,无神经损伤、骨折延迟愈合及畸形愈合,无骨骺损伤,钉尾激刺症状1例。结论钛制弹性髓内钉用于儿童尺桡骨骨干双骨折的治疗获得满意疗效。     

浅谈汽车行驶安全

（一）提高安全操作技能水平。一是掌握规范的操作能力。规范的驾驶动作是经过长期实践研究总结出来的。是最简便实用的动作,这些动作。比任何个人自发的动作都科学、可靠。因此,驾驶员应习惯于使用规范动作。在学习中,应重点掌握对汽车会车、跟车、让车、超车、倒车等易发生事故的操作技能。二是提高处理紧急遇险能力。汽车轮胎爆裂、制动失效、转向失灵、侧滑等是导致重大车辆交通事故的情况。     

新型胫骨动力加压交锁髓内钉治疗不稳定骨折的力学性能分析

目的 研制具备动力加压功能的新型胫骨交锁髓内钉,并分析其在胫骨不稳定骨折治疗中的可行性及力学性能.方法 男性健康成人防腐尸骨胫骨湿标本45根,随机分左右侧进入不同实验组,按骨折髓内钉及加压钢板内固定的标准手术操作进行内固定后,于胫骨结节上缘至踝关节平面连线中点锯断,制成骨折端间隙环形扩大至5 mm的不稳定骨折模型.新型髓内钉组:新型胫骨髓内钉25套,直径8 mm,长度280 mm.对照组:分为进口髓内钉对照组及AO加压钢板对照组,其中髓内钉对照组为orthofix胫骨髓内钉10套,规格与实验组相同;胫骨8孔AO加压钢板10套为钢板对照组.各组分别进行轴向压缩试验、三点弯曲试验及扭转试验,对不稳定骨折模型的不同内固定方式的抗轴向压缩、抗侧弯、抗旋转力学性能进行测试比较.结果 不稳定骨折情况下,钢板对照组的抗轴向压缩能力最差,新型髓内钉组的抗短缩能力不及髓内钉对照组,组间差异有统计意义(P<0.01).新型髓内钉组的抗侧弯稳定性明显优于髓内钉对照组,3组中钢板对照组抗侧弯性能最优,组间差异有统计意义(P<0.05).随骨折稳定性的下降各组抗扭转性能均有不同程度下降.新型髓内钉组的抗扭转性能次于钢板对照组而优于髓内钉对照组(P<0.05).结论 新型髓内钉的综合力学性能具有明显优越性,其力学性能可保证骨折端的复位和固定要求.