关于船舶改装中电缆连接方式的探讨

随着集装箱船的不断大型化,各船舶装箱量不断增加。为提高集装箱船的装箱量,增加运营效益,船东公司会选择对船舶进行加长或加高的改装。然而,由此造成的船舶结构的变化也将使原船电缆经历一个切割和再连接修复的过程。选择可靠有效的方式对电缆进行连接和修复可以起到降低工程成本及缩短工程周期的作用。文章对不同电缆连接和修复方式进行了介绍和说明,并以船舶加高改装工程为例阐述相关要点,研究结果可为后续同类型的改装工程提供一些参考。     

主轴承盖单独加工在机体换盖修复中的应用

机体主轴承孔加工均采用主轴承盖与机体组装后进行同加工来保证主轴承孔的精度。在机体检修过程中,若主轴承盖与机体无法进行同加工,只能通过主轴承盖的单独加工。文章主要介绍了主轴承盖单独加工的工艺方法与检测要求,实现与机体组装后满足主轴承孔的精度要求。     

侵蚀岸段海堤破坏机理及修复方案*

侵蚀岸段通常是海堤破损最为频繁、严重的区段,随着极端气候条件增多及人类活动的影响,海岸侵蚀问题加剧,对海堤及后方陆域安全造成较大威胁,现有修复手段大多无法从根本上解决侵蚀型海堤的破坏问题。结合因岸滩侵蚀引起的滨海县振东闸以北段海堤破坏案例,通过现场调研、波浪物理模型试验、理论计算等手段,分析岸滩侵蚀对海堤安全影响的机理,探讨侵蚀岸段海堤修复措施,提出管桩顺坝透射系数、海堤稳定性计算方法。研究认为侵蚀岸段海堤破坏的主要原因是水深增大引起的波浪动力增强,导致在日常条件下护底、护面侵蚀及极端条件下结构失稳。据此提出保滩、加固相结合的侵蚀型岸段海堤修复方案。经波浪物理试验验证,该方案合理、可行。     

基于卫星遥感影像的植被修复情况监测与量化分析

基于2017—2021年的哨兵2号卫星数据,利用归一化植被指数(NDVI),通过像元二分模型反演出植被覆盖度,并采用回归趋势分析法、图像差值比较法及变异系数分析法综合分析了植被覆盖度的时空变化特征。估算出南通市五山区域滨江片区的植被覆盖度,同时与当地实际情况进行对比分析。结果表明,修复后该区域的NDVI值逐年上升,植被覆盖度有明显提升,与同物种的植被覆盖度年波动范围高度吻合,植被覆盖度变化与实际情况相符,可认为该片区目前的修复工作是成功的。表明遥感影像适用于岸线植被修复前后的监测及年内变化检测,且研究成果可为城市生态环境评价提供依据。     

基于时效性的舰船无线传感器网络修复方法

本文针对舰船无线传感器网络运行过程中因节点失效而产生多个覆盖空洞以及节点发生故障前所收集到的舰船航行数据丢失问题,提出一种基于时效性覆盖空洞修复(Timeliness Coverage Hole Repair, TCHR)算法。首先,基于备选移动节点的可持续最大移动时间,得到可选移动节点ID序列。然后,以可选移动节点总修复时间最小化为准则构造出目标函数。最后,构建时间代价矩阵,并基于匈牙利算法求得最优分配方案。所提算法能避免舰船航行数据丢失并选派合适的移动节点至相应的覆盖空洞处,从而完成舰船网络中多覆盖空洞及时修复的任务。仿真结果表明了所提算法的可行性与有效性。     

老旧码头修复加固设计方案研究

永久性码头结构的设计使用年限一般为50年。码头受其所处的自然条件、使用环境等影响,在达到设计使用年限后容易出现开裂、混凝土脱落、钢筋锈蚀等结构缺陷,严重影响码头的使用安全。由于港口岸线资源有限,且新建码头建设周期长、经济成本高,因此老旧码头的修复加固在工程领域有着非常重要的研究价值。本文以某沿海码头为例,介绍老旧码头修复加固设计的重点、难点,以期为广大设计人员在类似工程中提供参考。     

海底输油管道变形缺陷修复技术研究

海底输油管道在运行过程中由于施工缺陷、机械损伤等原因可能造成管道凹陷变形,超过6%的严重凹陷变形不仅影响管道内检测,而且可能造成管道断裂,导致原油泄漏。文中以册镇海底管道凹陷缺陷修复为例,提出了结构管卡、机械连接器、复合材料、提升法换管、水下焊接修复技术方案,并分析了5种方案的优缺点,通过实践应用,采用复合材料补强、结构管卡对海底管道严重凹陷变形进行修复,管道恢复正常运行。     

海底管道损伤处的修复方法

本文简要分析了海底管道的各种损伤原因,简述了损坏形式及相应的修复方法.海底管道修复可以分为水面焊接修复和水下修复,其中水下修复又有水下干式高压焊接修复,机械联接器修复、水下机械式三通修复、水下环氧树脂套筒修复、法兰修复和外卡修复等修复方法.对这几种修复方法的修复过程以及各自优缺点进行了详述.     

某自锚式悬索桥预应力主缆孔道补救方案

上海某大桥主桥为双塔自锚式悬索桥,主体结构采用(40+70+40)m三跨塔梁组合结构体系,由钢筋混凝土主塔、预应力混凝土箱梁、主缆、吊杆组成。本文主要针对主缆混凝土浇筑对预应力管道破坏的施工问题进行分析,从施工过程记录、预应力孔道变形参数汇总分析、后续解决流程及方案三方面综合分析,全过程记录施工过程中因混凝土浇筑对主缆预应力孔道造成破坏的成因及对策。通过结合实践数据的过程记录及分析来验证类似问题的解决策略,指导类似项目如何工前预防、工后补救,避免对工程造成不可逆的巨大损失。     

码头桩基钢套筒灌浆加固修复技术*

针对服役多年码头桩基混凝土出现的破损裂缝问题,依托宁波某码头水工大修工程,对钢套筒、灌浆作业系统及超早强灌浆料等进行设计开发。结合施工工艺形成成套加固修复技术,开展现场施工并进行质量检测。结果表明：超早强灌浆料12 h抗压强度可达到20 MPa以上,其与钢套筒黏结强度可达6 MPa以上,其他性能参数均符合规范要求;使用该成套技术在6个月内成功加固修复232根桩基。