全文获取类型
收费全文 | 2000篇 |
免费 | 54篇 |
专业分类
公路运输 | 1024篇 |
综合类 | 326篇 |
水路运输 | 398篇 |
铁路运输 | 209篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 56篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 91篇 |
2013年 | 105篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 99篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 113篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有2054条查询结果,搜索用时 31 毫秒
591.
592.
593.
跑道是机场最为重要的基础设施之一,它的质量决定着机场日后的运行安全和运行成本。本文以厦门机场沥青跑道维护与修复过程为研究对象,从机场管理者的角度给出了一套切实可行的过程管理制度,并从中总结出几点建议措施。通过这些制度与措施,机场管理者可以对沥青跑道道面维护与修复工程进行有效的事前与事中管理,在保证工程质量、施工安全的同时,节约了成本,避免单纯事后检查可能带来的经济损失与社会影响,实现经济与社会效益双丰收。 相似文献
594.
<正>承载式车身前纵梁前端与散热器框架的连接(焊接)部位,由于焊点相对集中,发生撞击或碰撞时,往往会折曲、死褶或破裂(图1),这给轿车车身的修复工作造成了很大的困难。实际的车身修复过程中,一旦碰到前纵梁折曲、弯曲严重或破裂,往往放弃对前纵梁进行拉伸、整形修复,而是经过粗放拉伸后,对原损伤前纵梁进行科学分割,换上新的前纵梁组件。本文阐述承载式车身前纵梁根据损伤程度不同而采用的几种更换方法。 相似文献
595.
随着摩托车行驶里程的增加,机件磨损实属正常,特别是启动齿轮更容易损坏,使车辆无法顺利启动.齿轮异常磨损多因发动机左边箱上安放启动轮的销子孔磨损过大所致,由于左边箱价格较高,很多车主不愿更换而凑合使用,其结果要么将数百元的皮鞋踹坏,要么把启动杆踹断,实在是得不偿失.其实有很多办法可以将其修复,例如在原销子孔上用铝焊缩小内径,再用钻头重新钻孔;也可根据旷动量在销子外包上一层金属皮,均可暂时解决启动打滑问题.经长期摸索,笔者有一彻底解决此问题的办法,具体如下: 相似文献
596.
597.
598.
599.
600.
抓斗中梁箱轴外侧轴帽处的轴承损坏后,修复比较麻烦,因为中梁箱内侧空间小,中轴无法拆卸.传统的维修方法是用气割切断轴体,将其打出,然后安装新的中轴和轴承.这种方法浪费材料和工时.实践证明,先将轴帽切除掉,换轴承后再将新制作的轴帽焊接到原中轴上,是一种经济实用的修复方法. 相似文献