桑塔纳车碰撞修复后车身翘曲

一辆03年出厂的桑塔纳轿车，在事故修复后因经常需要更换前减振器上平面轴承和传动轴球笼等，行驶向右跑偏，而到我厂要求解决。据该车驾驶人反映，大约一年前该车曾发生交通事故，开到路边花池上，轿车底部受伤。当时事故修复是在一家小修理厂进行的，由于当时整车上部没有明显折曲与漆面损伤，该修理厂只简单地对车身底部进行了拉伸，并更换了元宝梁（副车架）。     

车身防蚀层的修复

承载式车身防蚀保护中常用的接缝密封胶有以下4种: (1)稀型密封胶 用来填补宽度小于3.5mm的缝隙。稀型胶稍有收缩性,在接缝处会形成明显的边界,同时仍保持柔韧性,可防振。在打了底漆的金属面和裸露金属面上的附着性良好。由于许多缝隙都处在垂直面内,所以必须防止密封胶从缝隙上流下来。 (2)稠型密封胶 用来填补宽度为     

汽车车身修复基础知识讲座（八）——车身面板修复

14．手锤与垫铁整形工艺 手锤与垫铁整形是一项传统的手工工艺，需要一定的经验和技巧，不是一朝一夕能够全部掌握的。     

惰性气体保护焊在车身修复中的运用

现代车身修理多采用惰性气体保护焊和电阻点焊工艺。气体保护焊工艺近年来在汽车维修企业已经普及，但在实际应用中还存在一些问题，导致焊接强度不够、焊疤不美观、板件变形等，影响了维修质量和效率。本文以江淮同悦车辆更换边梁为例，介绍惰性气体保护焊在车身修复中的运用。     

当前市政道路掘路修复工程的常见病害与对策研究

该文在介绍当前市政道路掘路修复工程的常见病害基础上,分析了出现病害的原因,并提出了当前市政道路掘路修复工程对策,以期提升市政道路掘路修复工程水平。     

电阻点焊机在事故修复中的应用

对于承载式车身许多薄板的焊接,使用点焊机具有以下优点: (1)所用热量仅为惰性气体保护焊的一半,这样加热变形小,作业时间短。 (2)无焊接金属需要打磨,进一步缩短作业时间。 (3)可以完全恢复汽车制造厂所生产的焊接件的外观质量。 (4)干净,不产生烟雾。 (5)允许使用可透焊的防腐涂料,可以恢复保护层。     

2004款福特蒙迪欧漏电特殊故障一例

故障现象：一辆2004款福特蒙迪欧轿车事故修复后,每天早上启动发动机,蓄电池电力不足,不能启动。咨询后得知,该车更换过发动机及仪表线束和蓄电池,充电电压正常。故障诊断：考虑到该车有车身电脑,且有省电继电器(若室内灯未关闭,车身电脑会控制省电继电器断开,从而切断室内灯的电源)。打开发动机盖,将发动机盖开关短接。注意, 发动机盖监测开关与车门开关不同,打开发动机盖,发动机盖开关断开,关闭发动机盖．则开关搭铁,因此需将发动机盖开关短接。关闭所有车门,按下遥控器锁门键两次,转向灯双闪．所有车门锁上。观察车内所有灯光熄灭,仅能看到时钟及     

铁路运输设备采用混合物修复工艺

90年代初,克拉格里斯基教授组的专家们在科拉半岛钻超深孔时发现了一个很有趣的现象,即在钻孔的过程中经过某些岩石时钻孔工具不仅没有被磨损,工具的钻削面反而得到了强化和修复.通过观察分析,科研组成员研究出了新的工艺方法,进而制订出了数个研究项目,结果开发出了一种混合物修复工艺.     

大宁客车油泵故障修复

2007年2月2日（农历正月初九）晚上九点半．长运公司金乐车队浙CE．2497从金华开往虹桥车站下客后．准备启动车辆驶往修理厂做保养检查．意外的是发动机怎么也起动不了．启动时排气除了冒少许白烟外．就是不着火。车队机务主管在束手无策时来电向我咨询。另外驾驶员反映在金华到乐清途中发现发动机声音有异常．但发动机烟色比较复杂，一会黑烟一会白烟．根据他的反映情况我经过分析作出判断．认为是油泵提前器及相连接的连接盘出现问题的概率比较高．[第一段]     

“国际汽车整形修复技木交流与培训”隆重举行

随着汽车工业技术的不断发展，新材料、新技术在汽车工业中广泛应用，许多车身矫正新产品与新技术也孕育而生。这些新产品、新技术的应用，使国内事故车修复行业面临新的挑战和机遇。目前，我国汽车钣金修复行业发展迅速，汽车钣金修复已逐步成为汽修企业的利润增长点，受到各方重视。但是，仍有一些现实情况制约着钣金行业的健康发展。首先，国内汽修从业人员总体素质不高，维修工人缺乏基本的车身结构及汽车钣金专业维修知识，更缺乏系统的培训。另外，国内大中院校及职业教育界普遍存在着“重机修，轻钣金”的现象，开设钣喷专业的学校不多，师资及教学设备投入不足。