断头螺钉的拆卸方法

反牙丝锥法。先在折断的螺钉中心钻1小于螺纹小径的孔,再在孔内用反牙丝锥攻丝,最后用反牙螺丝旋入孔内,直至将螺钉旋出。 自制旋取器法。如果断头螺钉直径较大,可用强度高的材料,自制2爪或3爪的旋取器,然后根据爪的尺寸、个数钻相应的孔,最后用旋取器插入孔内反向取出。 四方冲子法。先在折断的螺钉     

浅谈超载对沥青路面的损害与防治

超载车辆导致沥青路面过早出现车辙、水损坏、开裂等病害,造成公路使用寿命缩短。文章从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节,结合工程实践,分析了超载造成沥青路面早期破坏的原因及防治方法。     

水工混凝土修复用纤维增强砂浆粘结和耐久性能试验研究

针对水工混凝土长期处于特殊环境的表面损坏特点,分别采用掺量为0.6、1.6、2.6 kgm3的聚丙烯纤维和玄武岩纤维配制了用于修复其外表面的增强砂浆,进行纤维增强砂浆的粘结性能和抗冲磨、抗渗及抗冻性等耐久性能的试验研究。研究结果表明,加入纤维能明显提高砂浆与老砂浆间的粘结强度,与砂浆空白样相比,聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的28 d新老砂浆粘结强度分别提高了16.60%～28.80%和10.60%～21.40%。加入纤维也极大地改善了砂浆的抗冲磨、抗渗及抗冻性等各项耐久性能,与砂浆空白样相比,最高纤维掺量下的聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的抗冲磨强度分别提高了77.30%和38.65%。现场拉拔试验结果表明,聚丙烯和玄武岩纤维砂浆具有良好的抗拉拔性能,且未增强成本,因此,可用于水工混凝土修复。     

汽车车身修复基础知识讲座（一）——车身面板修复

为切实提高广大一线维修人员的实际动手能力,有效将理论与实践结合,本刊特邀臧联防老师对车身修复基础知识进行讲解,希望对大家有所帮助。     

汽车碰撞修复设备的选购与使用

据统计,交通事故车辆的修复占汽车维修业务总量的30％～40％。如何为事故车辆提供快速、优质的服务,提高事故车辆修复技术,笔者想从选购和正确使用碰撞修复设备两方面谈些看法,供维修同仁们参考。     

车身修复中三维测量的重要性

汽车车身的各个金属板件,在生产过程中通过定位夹具来保证车身各部件空间尺寸的准确性,然后再准确地焊接在一起,如图1所示。发生事故后,车身部件变形、损坏,需要进行校正或更换,修复后的部件不管维修或更换,都有一个共同的要求,就是要保证车身各部件准确配合,以恢复每个车身部件的空间三维尺寸。     

寒区水泥混凝土路面的养护与维修

以哈阿公路为例对高寒区水泥混凝土路面加铺沥青层进行修复的方法进行了研究。介绍了水泥混凝土路面的调查内容和方法,以取得确定维修对策和加铺层设计的第一手资料,在分析水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题基础上,提出了相应的解决方法,论述了水泥混凝土路面加铺沥青层的施工技术。     

浅谈水泥混凝土路面裂缝的处理及修复方法

结合湖北省十堰市的道路修补的经验,对不同混凝土裂缝病害的处理工艺和材料进行了研究,现着重谈下裂缝及断板的处理及修复工艺。     

青藏铁路多年冻土区段沿线生态修复新技术与实践

青藏高原生态环境脆弱,而铁路工程建设不可避免地破坏了沿线的自然生态环境。为了在铁路工程建设中最大限度地减少对青藏铁路沿线自然环境的破坏,同时对沿线的沙害进行预防与生态治理,根据青藏高原铁路路域自然环境特征,开发并采用了植生袋、厚层基质喷附和三维网三种生态环境工程保护新技术。实践证明,应用此类新技术在青藏铁路多年冻土区沿线进行生态工程建设可大幅度减小对铁路沿线自然环境的破坏,同时有效解决该区域生态环境修复所面临的技术问题。