斯太尔汽车WD615发动机曲轴的修复

斯太尔汽车WD615发动机曲轴大都采用45号钢制造。当其轴颈的圆度和圆柱度超过0．05mm时,可通过磨削轴颈来减级(按修理尺寸)使用。只要遵循“减级必氮化”的原则,轴颈不仅可以减1级(按1级修理尺寸)使用,而且还可以减4级(按4级修理尺寸)使用。当轴颈的直径小于允许尺寸时,还可采用埋弧自动堆焊和随后的渗氮处理恢复其名义尺寸。     

桥式抓斗卸船机前大梁挠度修复工艺

针对桥式抓斗卸船机长时间运行使用后前大梁下挠变形问题,以广州港某桥式抓斗卸船机为例,介绍一种基于外力张拉、火攻矫正和腹板加固定形的复合修复工艺,实现不拆卸大梁状态下卸船机前大梁的挠度修复.实践表明,该挠度修复工艺能有效解决卸船机前大梁下挠变形问题,以较小的成本恢复设备性能,在确保安全前提下延长设备的使用寿命,为大型起重...     

修复油管应用于地面集输管道的可行性

针对油田地面集输管道经常发生腐蚀穿孔,需要大量资金维修或更换管道,同时大量的报废油管闲置的问题,介绍了报废油管力学性能、管道修复工艺及管道连接方式,给出了修复油管的临界壁厚,通过室内试验和理论计算,修复后的油管用于地面集输管道是可行的。修复油管应用于地面集输管道实现了"报废"油管再利用,降低了管道更换的费用。     

危桥改造与维修加固

结合了我项目部桥梁加固的成功范例,对混凝土桥梁T梁采用了粘贴钢板、灌封和封缝、改造横隔板连接方式和更换支座等措施加以说明。从乌双桥旧桥维修加固工程实践中取得的一些经验,按桥梁的组成部分浅谈乌双桥桥梁的维修加固主要方面技术。可供从事桥涵维修加固的相关人员参考。     

浅谈污染河道水体治理

调水、河道曝气复氧、生物修复、污染河水就地净化、底泥疏浚等是当前对污染河道水体进行治理的几种主要技术,本文对这几种治理技术进行了介绍比较,提出了应根据污染河道水体的实际情况合理选择治理技术的观点。     

市政道路现状排水管道清淤修复技术研究

随着国家现代化水平不断提升,越来越多的大型综合都市圈相继建成,超级城市成为区域发展强劲引擎,而市政道路作为城市建设重要组成部分,其质量直接关系着城市经济发展水平。在现代密集复杂的交通压力下,城市道路频繁开挖回填势必严重影响正常出行。据权威统计,当今社会越来越多的人将道路断道施工、管线频繁开挖列为影响幸福感首要因素。本文通过分析市政道路中排水管道非开挖现状清淤修复技术,在减少交通压力、降低开挖成本的前提下,修复城市管道大动脉,保证管网正常有效使用,并为大规模实施现状管道原位修复提供技术支撑。     

钣金腻子技术特点分析

钣金腻子（也称钣金补土）是一种在钣金工作中修复钢板凹陷处和损坏处的双组份不饱和多元聚酯腻子,主要用于填补较深的凹陷,使车身表面修复平整,同时使底漆牢固地附着在车身上。因为钣金腻子具有研磨时不粘砂纸、柔软性好、填补厚度可达到50mm、附着力强、干燥时间短（在20℃时,刮涂20min后即可打磨）等特点,所以特别适合汽车快速修补作业。     

车辆尾部碰撞修复浅谈

随着中国汽车保有量的不断增长,车辆发生碰撞的可能性也在不断增加。而在这些碰撞事故中,尾部的碰撞事故又占到了事故总量的28%,仅次于车头的事故（图1）。由于车身尾部没有车头结构复杂,修复的精度要求不像车头那样高,只要外观得到恢复、不影响行驶就可以,从而导致在修复时操作的规范和工艺流程被忽略。     

如何科学修复事故车(二)——车身安全系统浅谈

安全性作为汽车的一项重要性能,已越来越受到消费者、生产厂家及相关部门的高度重视。许多国家根据自己的国情、实际道路情况等制定了不同的车辆安全标准．我国1999年也出台了汽车正面碰撞标准,2006年又正式实施了双碰标准。     

砼桥面用渗透修复型环氧基层处理剂研究与应用

用低黏度改性环氧树脂、活性稀释剂、低黏度固化剂及其他助剂为主要原材料,制备具有超低黏度特性、可对桥面砼进行渗透修复的环氧基层处理剂,并测试其黏度、拉伸强度和断裂伸长率、与砼正拉黏结强度。结果表明,该处理剂的黏度仅为90 MPa·s,固化产物拉伸强度为30.5 MPa,断裂伸长率达30%,与砼正拉黏结强度为4.0 MPa(砼内聚破坏)。将其应用于湖北某长江大桥预制节段接缝处和桥面临时开孔处,处理后这些部位未出现开裂或漏水现象。