全文获取类型
收费全文 | 927篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 57篇 |
综合类 | 134篇 |
水路运输 | 35篇 |
铁路运输 | 718篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 80篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有948条查询结果,搜索用时 40 毫秒
111.
针对枢纽内多条干线引入的大型客运站改造项目中,常规CTCS-2级列控系统方案很难实施的问题,详细阐述了西安站改CTCS-2级列控系统方案,重点介绍列控系统的临时限速命令控制方式、列控中心、轨道电路、应答器及LEU的设置原则。 相似文献
112.
邢毅 《铁路通信信号工程技术》2012,9(6):6-8
根据当前列车运行控制系统对大号码道岔的相关设计规范,分析车载系统控制逻辑,提出当前列控系统在大号码道岔设计中需要注意的几点内容。 相似文献
113.
1月27日.美国总统奥巴马发表《国情咨文》时讲过这样一段话:”美国一直在建设基础设施.与其他国家展开竞争。没有任何理由让欧洲、中国拥有全球速度最快的高速铁路……我无法接受美国成为二等国家。” 相似文献
114.
六、辅助电器常见故障
(一)暖风、空调部分
1.暖风工作原理(见图17)
①1档工作电路:F5保险→暖风电机→暖风H→电阻→暖风L→暖冈开关→搭铁. 相似文献
115.
116.
基于射频识别(RFID)技术的调车推进防冒进系统为实现调车推进防冒进目标而设计,系统在传统数字平调设备基础上,采用RFID技术和平调设备的450 MHz无线传输技术,通过增加一台列首装置,以及埋设在股道上的RFID标签实现在列车推进过程中,当前方信号机为禁止越过时,系统自动产生报警信号或直接放风停车,达到调车推进防冒进功能。该系统已在神朔铁路黄羊城站试用,效果明显。 相似文献
117.
研究目的:在城际铁路技术标准尚未形成的前提下,提出将CTCS-2应用于城际铁路信号系统的设计思路,为城际铁路列控系统体系构建提供参考。研究结论:(1)对CTCS-2体系进行优化和少量改造,可满足城际铁路的运输需求,将CTCS-2应用于城际铁路方案可行。(2)对CTCS-2的优化方案:将CTCS-2应用于城际铁路,由于站间距较小,工程投资较大,采用多站合用一套联锁设备和列控中心设备的方式,可有效降低工程投资。(3)改造方案:通过增加车载ATO单元和少量地面应答器,对CTCS-2的地面和车载设备进行适当改造,能够实现ATO相关功能。 相似文献
118.
列车运行控制系统(简称列控系统)是客运专线和高速铁路列车运行的关键技术设备。列控系统主要包含两个方面,一方面为地面控制技术,另一方面为车载控制技术,即通过地面提供信息,车载实现自动控制功能。京沪高铁采用CTCS-3级列控技术,其列控车载设备为CTCS-3级列控车载设备。CTCS-3级基于GSM-R无线传输信息,并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。列控车载设备与其配套的 相似文献
119.
列控中心区间占用逻辑检查功能,是进一步提高列控系统整体安全性的重要技术手段.按照列控设备管理办法规定,列控中心软件升级换装前,需对软件功能进行全面的仿真测试.总结了列控设备的仿真测试工作经验,重点对列控中心区间占用逻辑模块与临时限速服务器、调度集中系统、车站联锁等设备接口仿真测试方法进行探讨,以期能为软件的仿真测试提供... 相似文献
120.
对于基于GSM-R无线通信网络传输信息的CTCS-3级列车运行控制系统,无线连接超时会对行车效率产生影响.在GSM-R网络相关接口闭环监测的基础上,对几种典型的无线连接超时故障进行分析,总结出无线连接超时分析流程,以供信号人员分析高铁通信故障时参考. 相似文献