界山站溜车原因及控制措施

针对补机摘解后,列车发生溜动的现象,从车辆制动机的作用原理和机车乘务员操作过程,阐述了其中的原因及预防措施.     

前牙冠折的粘结修复

研究利用粘结剂来修复前牙断冠，以恢复其形态和功能的可能性。方法用Ｓｕｐｅｒ－ｂｏｎｄＣ＆Ｂ粘结剂，将前牙断冠粘结于断牙上，观察临床的粘结效果及牙体牙周的情况。结论在一定的适应证范围内，可以用粘结的方法修复前牙冠折。     

特殊情况下动车组列控车载设备解除锁频的探讨

车站封锁施工或特殊情况下，要停用列车信号并办理非正常动车组接发车，就动车组列控车载设备正常解徐锁频进行探讨，以保证机车信号的正常使用。     

无线列控系统通信网络评估

近年来,随着无线通信技术的发展、信息处理技术的提高以及故障-安全技术的进步,使用无线技术的列车控制系统(无线列控系统)得以进一步发展。在无线列控系统中,由于包括无线在内的通信网络性能会影响到系统整体的可靠性,因此需要对无线通信网络的设计是否恰当、能否取得设计预期的性能进行评估。本文主要就无线列控系统的概     

高铁轨道电路分路不良与列控发码控制问题处理

从衡柳高铁线的桂林北二场发生一起轨道电路分路不良的个案进行深度分析,发现列控发码控制设置缺陷,提出了修改列控软件,修正列控咽喉区发码控制方式及时机和修改电路等改进措施,以防止因高铁轨道电路分路不良对行车的干扰。     

CTC条件下中间站列调车作业控制的优化方案

着眼于列调车作业次序控制问题,在深入分析中间站接发车作业和摘挂作业关系的基础上,提出关于列调车作业序列化控制的一个优化方案,同时给出优化方案中涉及的一些关键问题的处理机制。     

基于固定班制的地铁乘务计划一体化优化方法

针对运营中常用的固定班制轮班模式，通过加入班次数量比例和备班约束，构建排班和轮班计划一体化的乘务计划优化模型，进行乘务组数的全局优化；之后对传统列生成求解算法进行改进，在定价子问题中分别针对不同班次类型，各自生成班次以适应新的模型约束，并设计加速策略，以完成对一体化优化模型的求解；最后以轮乘站设置不同的两条地铁线路为例开展案例研究，研究了在四班三运转和六班五运转班制下的优化效果，分析了算法的求解效率. 研究结果表明:固定班制条件下，与分阶段优化方法相比，简化了轮班单元构成，乘务组数量减少了6.67%～14.29%，求解时间节约了44.2%～51.4%.      

CTCS-2级列控系统反向运行的相关问题探讨

研究了CTCS-2级列控系统反向运行的相关规范及修订过程,分析了信号系统动态检测中发现的反向运行相关问题,并提出了解决方案,可为线路信号系统的设计提供参考。     

城市轨道交通移动闭塞列控系统列车追踪间隔研究

目前,基于通信的移动闭塞列控系统作为轨道交通列控系统的主要发展方向,在一定程度上缩短了列车之间的追踪间隔。追踪间隔的计算是列车生成移动授权的前提。列控系统中移动授权的发布由区域控制器来完成。列控系统中由于追踪模式的不同,列车追踪间隔也会有差异,从而影响移动授权生成,影响行车效率。分析了列车移动授权生成原理,研究了列车区间追踪场景下绝对追踪模式和相对追踪模式下的列车追踪间隔,并进行了仿真。仿真分析结果表明:相对追踪模式下列车生成的移动授权更大,可以进一步缩小列车追踪间隔;绝对追踪模式存在最优追踪速度。