合肥枢纽列控过渡方案研究

结合合肥枢纽改造工程的实践，对枢纽列控过渡的必要性和过渡方案进行分析研究，并对最终实施的情况进行介绍，为将来的客专线路和枢纽改造信号工程的实施确立了先例，并提供一些解决问题的思路。     

每天都为自己列安全清单——天豹客运五分公司驾驶员沃军安全行车侧记

沃军,宁夏天豹客运五分公司一名普普通通的客车驾驶员。从2000年开始,他就在天豹公司从事客车驾驶,期间跑过西安、张掖、酒泉,跑车线路时间最长的就算义乌这条线,一干就是5年。在这10年里,沃军曾经多次被公司评为"安全行车标兵",他驾驶过不同的车辆,走着不同的线路,却安安全全地送走一拨乘客又迎来一拨乘客……     

客运专线与既有线接口站临时限速方案探讨

主要描述客运专线与既有线接口站列控中心对临时限速的处理方法,详细说明了接口站列控中心对客运专线临时限速与既有线临时限速设置的差异,是对接口站临时限速方案的基础研究。     

一流产品 一流服务

<正>北京交大微联科技有限公司(简称交大微联)成立于2000年,注册资金1亿元,是在中关村科技园区注册的高新技术企业。交大微联依托百年高等学府北京交通大学在现代控制、通信、信息与管理等学科的技术优势和香港上市公司——中国自动化集团的资本优势,专业从事铁路信号计算机联锁、分散自律调度集中(CTC)、列控中心     

铁路信号基础知识 第五讲 列控系统的基本概念

介绍列控系统的基本概念,包括列控系统的主要功能 评介和识别列控系统的两大要素,即速度控制模式和车地信息传输方式 中国列车运行控制系统CTCS的应用等级和目前常用的制式。     

浅析异物监控系统与信号列控系统的结合及实现

时速在200—350公里以上客运专线正在大规模的普及推广。铁路高架桥、公路跨铁路桥也日益增多，与之带来的灾害隐患随之增加。如公跨铁有物体坠落到铁路线路，人或动物误上线路等引起的异物侵限，造成对铁路运输的影响。为满足运营维护需求，将铁路异物侵限监控系统与信号列控系统结合。     

列控中心在超大型车站(场)的应用方案

研究探讨了目前客专列控中心技术规范在超大型车站应用时的局限性,在目前设备技术规格基础上,提出了一种列控中心的特殊定制方案,并对该方案进行了分析,对今后类似的工程设计方案具有指导意义。     

CTC增加列控中心区间占用逻辑检查功能的应用研究

调度集中系统(CTC)作为高速铁路行车指挥系统,在车站需要与TCC接口,列控中心增加区间占用逻辑检查功能后,CTC系统与之相关的接口协议、用户界面、操作流程等方面均随之发生变化,因此需要对有关问题进行研究,为列控中心区间占用逻辑检查功能大范围推广应用提供借鉴和参考。     

青岛北枢纽站列控技术方案研究

介绍青岛北列控中心设置的技术方案,包括基于工程特殊站场条件下系统的结构和实现的功能,通过分析研究工程设置特点,给出青岛北枢纽站临时限速设置方案、信号降级处理原则、系统配置方案、列控中心与其他设备接口设计方案,以满足胶济线青岛北枢纽工程提高运输效率的需求。