包头站Ⅰ场上行咽喉补码方案研究与应用

针对包头站Ⅰ场上行咽喉无码区较长,导致200C型动车组触发常用制动问题,分析了产生的原因,找出了问题的症结,并提出了2种解决方案。最终结合工程建设工期要求,推荐采用正线区段补码方案,并在工程中得以实施。     

CTCS-2级列控区段车站站场改造过渡方案

结合工程实际提出了CTCS-2级列控区段车站在站场改造工程中列控系统过渡的2种方案:一种是在CTCS-2级方式下过渡,另一种是在CTCS-0级方式下过渡,论述了两种方案的实施条件及实现方法。     

陆风汽车右后轮响故障排除

故障症状：一辆江铃JX647ZDA陆风汽车，驾驶员报修称“后牙包响”，“起初是起步或倒车时制动盘与蹄片摩擦的声音，是间歇性响声，在直线道路上行驶不会发响，只要是泥泞或坑坑洼洼的路段就会出现蹄片与制动盘摩擦的响声，现在越来越严重，像似后牙包响了”。     

CTC/TDCS及CTCS-2级列控系统功能试验方法

随着铁路的提速,CTC/TDCS及CTCS-2级列控系统对保证铁路安全运输、扩大运能的作用越来越显著.CTC/TDCS、 CTCS-2级系统安装调试开通工作顺畅与否,将直接影响铁路运输效率和施工安全.为此,按照相关系统技术条件,参考设备供应商的<现场调试规程>,制定了该系统的功能试验方法.     

神经节苷脂M_1介导神经生长因子对运动神经元再生的影响

目的　研究神经生长因子 (NGF)、神经节苷脂M1 (GM1 )及NGF和GM1 混合液对桥接面神经的硅胶管腔中面神经管状化移植再生的影响。方法　选择成年大白兔 40只 ,4只作正常对照 ,其余 3 6只随机分为A、B、C三组 ,将其双侧面神经下颊支与腮腺前缘相同平面造成 8mm长缺损 ,用 1 5mm的硅胶管进行桥接 ,然后作以下处理 :A组 ,左侧硅胶管内加入NGF ,右侧加入生理盐水 ;B组 ,左侧加入NGF +GM1 ,右侧加入NGF ;C组 ,左侧加入NGF +GM1 ,右侧加入GM1 。于术后 2 0周进行电生理及组织学观察。结果　A组左右侧神经传导速度差异无显著性 ;B、C两组左右侧间差异有显著性 (P <0 0 5 )。且两组左侧再生神经有髓纤维数目、直径、髓鞘厚度、轴突直径均高于对侧 ,差异有显著性 (P <0 0 5 ) ,但A组以上指标均无差异。光镜及电镜观察试验各组均有较明显的神经再生。结论　①NGF能够促进运动神经元再生 ,但这种能力有限 ;②GM1 能够介导NGF促进运动神经元再生 ,表现出良好的生物学效应。     

牙嵌式自由轮差速器的结构、工作原理及检测

差速器主要由主动环、从动环、消声环、卡环、压紧弹簧、弹簧座和左、右差速器壳体等零件组成。     

大秦线GSM—R列尾装置试验取得成功

近日，在大同铁道通信中心的积极配合下．大秦线GSM—R列尾装置静动态区间试验取得成功。     

CTCS3-300T测速系统常见故障分析

主要分析了CTCS3-300T型列控车载设备常见的测速系统故障,并提出在设备的日常检修维护中,在哪些方面采取有针对性的预防措施,来减少故障的发生。     

列控闭塞一体化系统研究

分析了列控闭塞一体化系统的结构、功能和关键技术原理等，并进行故障-安全设计，系统符合信号技术发展思路。