基于EFQM卓越模型的物业经营服务机制创新研究

物业管理企业开展高质量的社区经营服务,既符合当前国家的政策导向,又顺应了民生的实际需要,更是企业谋求自身发展的破冰之道.然而,物业管理企业在开展经营服务的过程中,面临诸如经营人才匮乏、工作标准缺失、考核机制不健全等多重障碍,如何化解上述经营体制、机制等难题显得尤为迫切和重要.本文基于EFQM卓越模型理论指导,结合十多家...     

预留物业开发条件下地铁车站的结构设计

研究目的：通过对上海轨道交通9号线松江新城站结构设计和计算，总结出城市轨道交通预留物业开发条件地下车站结构设计的几条经验，为今后类似工程的设计提高参考。 研究方法：车站基坑围护桩根据各开挖工况按竖向弹性地基梁计算，并计入围护结构的先期位移值以及支撑的变形，上部结构由车站地下一层结构和结构底板下桩基联合组成复合深基础，车站结构分别按横向、纵向弹性地基上的框架进行计算。 研究结果：松江新城站基坑开挖过程中围护桩变形较小，各项监测数值均在允许范围内，车站整体刚度较好，结构整体沉降量较小，没有出现不均匀沉降。 研究结论：地铁车站作为上部物业结构基础的一部分与桩基础共同承担上部荷载的设计方法是可行的，对于地铁车站与桩基组成的复合基础，设计中还有许多问题值得探讨，这是今后工作的研究方向。     

深圳地铁前海车辆段上盖物业工程管理

深圳地铁前海车辆段上盖物业是目前国内在建最大地铁上盖物业开发项目,工程管理面临填海区软弱地基处理、桩基平台工程与车辆段交叉施工、结构转换层施工、防水工程施工及质量控制等难点。文章主要对前海地铁上盖物业工程施工管理特点进行分析和总结,为国内外类似工程提供借鉴和参考。     

北京新机场线车辆段上盖物业开发轨道减振降噪设计

结合北京轨道交通新机场线一期工程磁各庄车辆段上盖物业开发工程,阐述该工程车辆段轨道振动与噪声特点,对车辆段库内、库外不同区域分别采取了相应的减振降噪措施。在采用车辆段轨道减振降噪成熟技术(在咽喉区碎石道床铺设高效减振垫,咽喉区小半径曲线设置阻尼钢轨)的基础上,研发了适用于车辆段库内无缝线路的50 kg/m钢轨冻结接头夹板,采用夹板与高强螺栓联结钢轨,使轨端密贴,实现了库内无缝化;研发了适用于库内50 kg/m钢轨的高等级减振扣件(减振效果大于8 dB)。该设计降低了上盖物业开发减振降噪措施的前期投入,为今后轨道交通上盖物业开发轨道减振降噪设计提供了新思路。     

地铁车辆段上盖物业交通影响评价问题研究

地铁车辆段上盖物业是在地铁车辆段上盖平台上开发的建筑，结合其较为特殊的交通特性，根据交通工程、系统工程学原理，判断车辆段上盖物业进行交通影响研究及交通优化组织的关键问题，构建评价标准，以深圳塘朗车辆段上盖物业为例，指导车辆段上盖物业的交通影响分析及交通组织。     

十一五将征燃油税

在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》（以下简称《建议》）中，提到要调整和完善资源税，实施燃油税，稳步推行物业税。     

地铁物业开发探讨 --介绍深圳地铁南头车辆段上盖建筑规划方案

介绍深圳地铁南头车辆段综合物业开发规划方案,说明该方案不仅可以减少铁路对城市的分割作用,而且可以带动周边地块的经济发展,完善整个区域的城市功能。     

铁路大型客运站等公共物业的空气质量管理

公共物业中，服务区域内空间较大，人口密集，人员流动大。上海铁路新客站为例，每天的客流量大，滞留候车室人员多，春运高峰时人员成倍增加。人员复杂来自方方面面，因此，为公众提供一个舒适安全的环境是首要任务，其次，才是节能和降低消耗。     

至诚于中 服务于路——创新发展申的广西中路交通建设总公司

广西中路交通建设总公司前身为广西壮族自治区汽车工业销售总公司，创建于1961年3月。公司为国有交通建设、物资流通企业。总公司下设四个全资子公司：广西弘路交通工程有限公司、广西汽车工业交通材料公司、广西新路物资贸易公司和南宁中路物业服务有限责任公司。     

新建城市轨道交通线路物业开发探讨

针对我国城市轨道交通规划建设及运营特点，参考香港地铁建设与物业开发模式，结合工程规划设计实例，分析了轨道交通物业开发的必要性，论述了新建城市轨道交通线路沿线物业开发的地点选择、种类、开发业态和实施步骤，提出了轨道交通建设与物业开发同步进行、合作共赢的理念，供业内人士参考。