全文获取类型
收费全文 | 12519篇 |
免费 | 121篇 |
专业分类
公路运输 | 1776篇 |
综合类 | 2179篇 |
水路运输 | 4279篇 |
铁路运输 | 2745篇 |
综合运输 | 1661篇 |
出版年
2024年 | 107篇 |
2023年 | 274篇 |
2022年 | 244篇 |
2021年 | 256篇 |
2020年 | 172篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 266篇 |
2014年 | 613篇 |
2013年 | 490篇 |
2012年 | 829篇 |
2011年 | 910篇 |
2010年 | 802篇 |
2009年 | 919篇 |
2008年 | 1092篇 |
2007年 | 820篇 |
2006年 | 869篇 |
2005年 | 680篇 |
2004年 | 783篇 |
2003年 | 690篇 |
2002年 | 475篇 |
2001年 | 386篇 |
2000年 | 230篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 140 毫秒
421.
在公路客运枢纽方案评价过程中,涉及大量不确定因素和模糊因素。为协调这些因素,并降低人为因素的影响,采用二元对比重要性排序采确定各因素的权重,将备选方案与理想方案的几何偏差作为选优依据,为科学合理地的选择公路客运枢纽提供一种定量的方法,最后给出实例说明方法的实用性。 相似文献
422.
423.
成都铁路枢纽客运系统的分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
曾鸣凯 《交通运输工程与信息学报》2006,4(3):35-41
以成都铁路枢纽客运系统为研究对象,作者讨论了客运专线引入枢纽对客运系统的影响,城市形态及其发展规划与铁路客运站选址的相互关系,铁路与城市交通网络体系中其它运输方式的衔接方式、换乘关系及协调发展;提出了未来三十年成都铁路客运系统车站的分工布局、客货线路在枢纽内的走向及疏解原则,同时提出近期新成都站的建设方案以及市内各种交通运输系统与之协调共谋发展的措施。 相似文献
424.
一、杭甬运河工程概况
杭甬运河是国家规划建设的全国内河“一纵一横二网”及长三角航道网改造的重要组成部分,也是浙江水运建设规划“双十千八”中20条高等级内河航道之一。它连接浙江杭嘉湖平原和宁绍平原经济发达地区的内河航道,是江南水网的重要组成部分。改造工程被列入浙江省“十五”计划重点工程,是沿岸各市建设“黄金水道”、打造水运强市,率先基本实现内河水运现代化的重要内容。 相似文献
425.
一、上海机场的发展现状
1、良好的发展机遇
近年来,中国经济一直保持稳健增长的态势,为世界经济繁荣作出了巨大贡献。上海是中国最大的经济城市,2005年GDP已达9144亿元人民币,比上年增长22.7%,连续14年保持两位数增长,预计2010年上海GDP总量将达到1.4万亿元。 相似文献
426.
427.
上海轨道交通"十一五"主要发展任务和目标 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年3月27日,上海市人民政府批复并原则同意了“上海市轨道交通基本网络规划》,基本网络方案由12条规划线路组成:市域线路4条,市区地铁线路7条,市区轻轨1条,中心城范围内总里程约310公里,形成以换乘枢纽为锚固点,中心线路均衡分布,外围线路多向辐射的网络布局形态。市区线路在覆盖既有交通走廊的同时,服务中心城主要的活动中心,与城市重要发展方向保持一致;市域线路在覆盖主要客运走廊的同时,分别向闵行、松江、宝山、嘉定和空港等方向延伸,为适时延伸郊区轨道创造条件。 相似文献
428.
物流产业中的活动主要是依靠物流网络采实现的,同时,物流产业的竞争又体现在物流企业的定价策略上,本文运用博弈论原理和方法,结合我国具体环境,建立了物流产业中非差异性的物流网络定价模型,在此基础上,对非差异性物流网络定价从经济学的角度进行了深入分析。最后,从政府的角度对物流产业的非差异性定价提出了建设性的建议。 相似文献
429.
430.
竞争力较差区域的货源不断被竞争力较强区域所吸纳,产生这一现象的原因就是港口引力的作用纵观港口的发展历程,我们不难发现一个现象,在一个区域内,一旦有港口建成,随着时间的推移便会发展成为水陆交汇的交通枢纽,吸引腹地货物向港口聚集。当这一港口达到一定规模之后。 相似文献