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731.
大连市是国家确定的东北亚重要国际航运中心,大大小小的物流公司加起来足有三四千家,其中较大一部分是规模实力都比较薄弱的中小型企业,在激烈的竞争中,这些中小型物流公司显然势单力薄,尤其是经济危机的巨大冲击。本文主要介绍大连中小型物流企业在发展中存在哪有有利和不利的条件,针对面临的障碍性问题,大连的中小物流公司应该如何制定相应的对策,以便于能够保证持续快速健康发展,推动大连物流产业的日臻完善。 相似文献
732.
主成份分析法能够依据众多指标提取出少数主成份来刻画物流产业的发展状况,考虑的因素较为全面.但若提取的主成份超过1个,则在衡量物流产业发展水平上,传统的加权求和法会损失信息,不利于更好地区分不同地区(城市)的水平.本文提出了距离计算的方法,对多个主成份进行综合,能够保留更多的信息.本文还对珠三角城市的物流产业进行了综合水平的测算,并划分为4个梯度,分别开展了梯度分析. 相似文献
733.
肇庆:打造西江流域物流枢纽 总被引:1,自引:0,他引:1
随着肇庆经济的迅速壮大和物流量的不断增加,一批港口物流企业纷纷抢滩肇庆,并积极参与港口经营。地处西江、广茂铁路、广梧高速、321国道和324国道交汇点的肇庆市,是大西南乃至“泛珠三角”与港澳、广东沿海发达地区连接往来的重要通道。2006年召开的肇庆市第十次党代会作出了大力发展港口物流经济的战略部署。目前,该市正充分发挥西江黄金水道作用,努力将港口物流经济打造成为带动区域经济发展的重要增长极,将该市打造成为西江流域物流枢纽城市。 相似文献
734.
735.
<正>随着国民经济整体回升向好势头的进一步发展,2010年一季度物流运行在2009年企稳回升的基础上,重回快速发展通道,物流需求快速增长,物流价格稳中趋升,物流效益明显好转,物流总费用与GDP的比率与上年同期持平。2010年物 相似文献
736.
牡丹江枢纽总体规划研究 总被引:1,自引:0,他引:1
张文明 《铁道标准设计通讯》2010,(3):20-23
通过对牡丹江枢纽现状分析,发现枢纽内存在问题,提出今后枢纽的总体布局,适应今后铁路枢纽和城市的发展。结合哈牡客专引入枢纽,分别研究了集中牡丹江站作业和新建牡丹江南站方案,通过技术经济比较,提出了近期集中牡丹江站作业、远景规划牡丹江南站枢纽客运系统新格局。由于牡丹江货运车场处于城市的中心地带,经研究对编组站搬迁至滨绥线拉古站附近方案进行了研究。结合牡丹江站客货运车场间咽喉能力紧张以及减少对城市环境影响的目的,提出近期修建枢纽北环线,远期规划枢纽东环线方案。 相似文献
737.
王凌峰 《铁道物资科学管理》2010,(1):58-59
改革开放30多年来,我国经济迅速崛起。日益成为世界工厂的中国,有越来越多的产品需要销售到国外;而随着我国经济的崛起,世界各国的产品也渴望进入中国。国际前沿采购与区域物流模式正是在这种大背景下应运而生。 相似文献
738.
季明伟 《内蒙古公路与运输》2013,(2)
运用SWTO分析方法对内蒙古自治区扎兰屯市的第三方物流发展现状进行了客观分析,找出存在的问题,并针对问题提出解决方案和建议. 相似文献
739.
740.
第四方物流(Fourth Party Logistics-4PL)是近来非常流行的供应链新理念。本文分析了第四方物流在整个供应链设计中的优势和特点,并结合我国的实际分析了第四方物流存在的问题,提出了要在中国实施第四方物流的发展策略。 相似文献