高速公路岩溶地段路基的地球物理勘探及处理探讨

以京珠高速公路粤境内小塘至甘塘段为例，着重介绍复杂地、地形条件下，山区高速公路岩溶地段路基物探的技术要求及采取的相应处理方案，对未来山区高速公路的建设安全和营运安全有借鉴作用。     

高速公路岩溶塌陷物理模拟试验研究

岩溶灾害常常给高速公路建设带来威胁,本文采用物理模拟的方法,探讨了岩溶灾害形成与发育机理,并揭示了降雨与抽水对岩溶塌陷的诱发作用。     

基于多参数的生物柴油物理特性分析

为了分析船舶发动机燃用生物柴油和石化柴油混合燃料油的可行性,文中采用多参数即临界参数、气化潜热、饱和蒸汽压力、动力粘度、表面张力、液态导热系数、密度随温度的变化,分析了物理特性多参数对雾化的影响.结果表明：当温度小于615K时,石化柴油的气化潜热值大于生物柴油的,但当温度升高到615K以上时则相反;生物柴油的饱和蒸气压力始终小于石化柴油,并且前者随温度增加的趋势小于后者;生物柴油的液态动力粘度、表面张力、导热系数、密度在温度范围内总是大于石化柴油的对应值,两者的动力粘度和密度相差不大,两者表面张力和导热系数的差值基本恒定;生物柴油的物理特性参数与石化柴油相差不大,雾化特性十分相似,生物柴油可以部分替代石化柴油作为船舶发动机燃料.     

肯斯瓦特水利枢纽软岩工程地质特性

为查清玛纳斯河肯斯瓦特水利枢纽坝址区软岩的工程地质特性.为工程设计提供准确技术参数,通过现场和室内试验等方法,获得了软岩的物理力学强度指标和岩石破坏形态。根据试验结果提出了坝址区岩体物理力学参数的建议值。其结果可为坝址区主要建筑物和高边坡处理设计提供依据。     

船舶驾驶台式操船模拟系统的设计和实现

本文设计并实现了综合船舶航向控制与船舶旋转运动的半物理实验仿真系统,该系统主要由工控机、数据采集卡、自动舵机、罗经、变频器等硬件设备组成.通过模型解算得到船舶在各种海况下的运动状态,经过PI控制器输出变频器的转速控制信号,控制转台跟踪船舶模型.试验结果表明,该系统可以模拟出海上船舶的实际运动状态,为陆上教学实习提供了良好的环境.     

济宁地区湖相软土物理力学特性及其固结变形特性研究

以济宁南四湖地区湖相软土为研究对象,建立了本区域软土物理力学特性的空间分布规律,并结合济(宁)-徐(州)高速公路济宁南四湖段高填土软土地基处理工程,对不同填土荷载作用下高填土路基固结变形特性进行了研究。     

福建沿海地区花岗岩残积土工程地质特性研究

福建沿海地区花岗岩残积土孔隙比大,压缩性高,承载力较高,具有特殊的工程地质特性。本文通过搜集的大量实际勘察工作资料,对福建沿海地区花岗岩残积土的物理力学性质和工程地质特性进行了阐述和分析。对该地区的工程建设有一定的借鉴意义。     

静力触探在黄泛地区中的应用

介绍静力触探技术在黄泛地区工程勘察中的应用实例,分析其在黄泛冲积地层中应用的方便性及可行性。     

尾矿砂填筑公路路基的物理力学性质及参数研究

当前平原区高速公路路基填土有越来越高之势,这意味着需征用更多的土地来取土。利用尾矿砂作为铺筑路基的材料,可以使其变废为宝。经过在物理力学性质方面的研究认为,尾矿砂级配比较均匀,不存在环境污染,在掺土15%时适宜作为路基填料并具有足够的稳定性,它必将像粉煤灰一样成为又一种常用建筑材料,具有良好的经济价值和社会价值,具有广阔的推广应用前景。     

基于静动力测试数据的斜拉桥模型修正

对大跨度桥梁结构进行健康监测研究的首要问题,是建立一个满足工程精度要求、反映桥梁结构力学特性的有限元模型.本文以成桥荷载试验静测中的位移和动测中的频率作为状态变量,以各项实测值与相应计算值的百分比偏差的平方和作为目标函数,结合ANSYS的优化分析功能,对大型桥梁结构的初始有限元模型的计算参数进行修正.修正过程中引入约束条件限制各待修正参数和状态变量的变化范围,使得修正后的各参数具有明确的物理意义.修正后的有限元模型为桥梁健康监测计算分析提供了更加切合实际的数学模型,也验证采用ANSYS进行模型修正的可行性.所提方法可供同类大跨桥梁结构的有限元模型修正借鉴.