杭州黏土层基本物理特性试验研究

黏土的基本物理特性参数是反映土体力学性能的一些指标,也是土力学研究及岩土工程设计的重要辅助参数。针对杭州地区软黏土层,取杭州紫金港浙江大学校区附近某基坑工地附近地层钻孔得到的原状土,对自地表向下20 m埋深范围内与城市工程建设相关的土层,开展了杭州黏土层的基本物理特性及其参数试验研究,分析并总结了密度、比重、含水量、孔隙比、液塑限、颗分曲线及黏粒含量等基本物理特性的埋深分布。     

佛山-环东线北延线软基监测分析及质量控制

佛山-环东线北延线全长9．1公里．地处广东珠江三角洲地区．沿线软弱地层发育。软弱地层主要类型是；中淤积形成的淤泥和淤泥质土层．以厚层和夹层形式存在。从物理力学指标上看，软土层具有广东珠江三角洲地区淤泥的典型特征．即含水量高、渗透系数低、压缩性大、强度低。     

氮气泡沫调驱技术在埕岛油田的适用性研究

根据埕岛油田油层水淹严重,综合含水上升快,采出程度较低的情况,应用数值模拟及物理模拟方法对氮气泡沫调驱技术的适应性进行了研究,总结出适合氮气泡沫驱的油藏条件,并筛选出3个适合实施氮气泡沫驱的区块,预计可提高采油率10%,增加可采储量637 x 104t.     

水上交通事故数据库建模研究

使用E-R模型和3NF的数据库设计方法,以PowerDesignerl2为建模软件对水上交通事故数据库进行建模,得到了其物理数据模型,可用于进一步实现水上交通事故管理信息系统.     

采用液相工艺获取的复合材料及其钎焊接头性能

本文研究了用液相工艺获取的复合材料在钎焊时接头的形成特点,以及提高钎焊接头和复合材料的物理-化学和机械性能的方法。     

盾构施工中泡沫掺量对土体改良效果的试验研究

在地铁建设中盾构施工的应用日益广泛,泡沫作为一种优质改良剂也越来越多地被应用到土体改良中。上海6号土具有较高的黏性,为了在上海6号土中顺利地进行盾构施工,在施工中需要添加泡沫进行改良。以上海6号土为材料,进行了一系列直剪试验,通过分析泡沫对黏聚力的影响,得出在上海6号土中泡沫掺量在30%到40%之间比较合适。     

振动压实千枚岩路基填料水稳定性研究

为提高千枚岩路基填料水稳定性，采用振动压实试验方法研究了压实度、水泥对水稳定性的影响规律。结果表明:随干湿循环作用次数增加，千枚岩崩解量呈现线性递增趋势、耐崩解性指数呈现线性递减趋势；随压实度增长，千枚岩渗透系数逐渐减少、耐崩解性增强，压实度达到96%以上时渗透系数趋于稳定；水泥改良千枚岩可有效降低渗透系数，与素千枚岩相比，渗透系数至少下降了67.8%（水泥改良千枚岩C）或15.2%（水泥改良千枚岩A），且改良前后崩解速率比值（水稳定性）随水泥掺量增加而增大。建议通过采用提高压实度或水泥改良等措施以提高千枚岩路基填料水稳定性。     

越海泥水盾构隧道泥浆流变特征试验研究

针对目前不同因素作用下海水泥浆流变特征及流变方程不明的问题，选取两种典型的增黏剂开展一系列室内流变试验，探究不同增黏剂含量及环境温度对海水泥浆流变参数的影响规律，并从微观层面揭示泥浆流变参数变化机理。结果表明：相较于羧甲基纤维素钠（CMC），同等含量的增黏剂聚阴离子纤维素（PAC）具有更好的海水泥浆流动性增强效果，可显著提升泥浆黏度和物理稳定性，含0.4%PAC、12%钠基膨润土的海水泥浆的黏度有较大程度提升；不同PAC含量下海水泥浆流动模式均符合幂律模型，且随温度的升高，其稠度系数k和流变指数n分别呈下降和增加趋势；微观角度上，增黏剂分子链上的羟基与膨润土颗粒之间相互作用形成分子内氢键，是增黏剂起到增强泥浆流动性作用的主要原因。     

改良黄土的路用性能试验研究

以陕西省某高速公路扩建工程为依托，对路基黄土填料掺加石灰进行改良，并开展室内常规土工试验，研究了改良黄土的路用性能。结果表明:①石灰土比黄土的最佳含水量大；②石灰土CBR值较黄土的CBR值提高了14.9倍；③石灰土浸水后的CBR值较浸水前的CBR值有所提高；④石灰土的膨胀量明显减小，水稳定性有较大的提高。     

掺砂砾改良盐渍土路用性能的试验研究

采用掺拌1:1砂砾对西宁南绕城高速公路中硫酸盐渍土进行改良，分析了砂砾改良前后盐渍土的微观结构，并分别采用振动压实和重型击实对改良弱盐渍土的压实效果进行分析。结果表明:砂砾能有效改善盐渍土的级配，增加颗粒间的摩阻力，使土的抗剪强度得到较大提高，同时增强土体的结构性；弱盐渍土采用振动法压实获得的干密度大于用重型击实获得的干密度，压实效果更好，工程中宜用振动压实法确定盐渍土的室内最大干密度。