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网络故障极为普遍,故障种类也十分繁杂。如果把网络故障的常见故障进行归类查找,那么无疑能够迅速而准确的查找故障根源,解决网络故障。文章主要就网络常见故障的分类诊断进行了阐述。 相似文献
922.
文章总结了雪水岭公路隧道岩爆在发生时间、空间、岩性与岩体结构效应等方面的主要特性,并从改善围岩物理力学性能和应力条件、初期支护加固围岩等方面着手,阐述了该隧道岩爆的防治措施。 相似文献
923.
924.
目的 探讨在改进取样方法后,改良加藤法检测日本血吸虫感染敏感度的变化规律。方法 选取某日本血吸虫病流行区的某村庄为研究对象,收集居民量大于50g的新鲜成型粪便,按常规方法制作2张涂片,同时取粪便头部和(或)外 样本制作8张涂片。结果 随着涂片张数的增加,检出率呈逐渐上升;在低度感染的人群中,改进取样方法后的2张涂片的平均敏感度比常规涂片高出约25%。结论 改进粪便取样方法可提高改良加藤检出低度感染 相似文献
925.
以土石混合料为研究对象,由于组成土石混合料的粗颗粒和细颗粒自身性质差异较大,还存在含石量、粒径和级配等因素的影响,导致其力学性能更为复杂。为了对其基本特性进行把控,使得土石混合料的路用性能达到最佳状态,对其进行力学特性和抗压强度试验研究。试验结果表明:含石量对土石混合料结构组成影响较为关键,粒径大小决定着土石混合料内部孔隙的大小,从而对其力学性能产生影响;土石混合料的含水率与颗粒粒径有关,随着粒径的增加,含水率逐渐减小;又根据土石混合料无侧限抗压强度试验,在击实功较小时,土石混合料的无侧限抗压强度随击实功增加有明显的增大趋势,含水率对试样的无侧限抗压强度影响很明显,其中最优含水率所对应的无侧限抗压强度最大。 相似文献
926.
为解决土压平衡盾构在富水圆砾地层中渣土不易改良及易喷涌问题,采用昆明地铁4 号线圆砾土作为试验材料,以膨润土泥 浆、羧甲基纤维素(CMC)与聚丙烯酰胺溶液(PAM)作为主要改良材料,泡沫作为辅助改良材料开展室内改良渣土坍落度和常水头渗透性试验。试验结果表明: 1)在塑流性方面,仅用泥浆或泥浆与CMC 混合改良时,圆砾土流动性过大; PAM 加入到泥浆改良渣土中时,能够提高渣土的塑流性; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的塑流性无影响。2)在渗透性方面,CMC、膨润土泥浆和PAM 均可有效改善渣土渗透性,且渗透系数随着注入比的增加而增大; 泡沫的掺入对泥浆和PAM 共同改良渣土的渗透性无影响。根据试验结果可知: 当地下水头约为25 m 时,可将膨润土泥浆配比1 ∶ 4(1%CMC)、膨润土泥浆注入比(BIR)= 25%、PAM 注入比(PIR)= 12. 5%、泡沫注入比(FIR)= 20%或膨润土泥浆配比1 ∶ 3、BIR= 25%、PIR= 7. 5%、FIR= 20%作为此圆砾地层的渣土改良参数。 相似文献
927.
928.
如今,高新技术已渗透到工程技术的各个领域,有力地推动了整个社会生产力的迅猛发展。新产业的诞生、新技术装备的推广和使用,对未来工程技术人员提出了更高要求,主要表现在:产品由单一用途向多用途方向转变;技术装备由简单操纵、控制向复杂、多元化方向发展,如机电声光一体化等;高新技术企业迅速发展为知识密集型的场所,所涉及的物理知识层次高、观念新;物理学的基本方法对培养复合型科技人员的能力起着重要作用等等。因此,为了适应工程技术现状和将来的发展,未来工程技术人才的培养规格必须改变。 相似文献
929.
930.
京沪高速铁路填料改良试验方法及效果 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路路基的基床长期经受着列车动荷载的作用和水文,气候变化的影响,如基床土为粘性土且土质不良,便极易形成基床病害,因此,在TBJ1-96《铁路路基设计规范》中,对粘性土基床的土质规定了明确的标准,即“在年平均降水量大于500mm地区,其塑性指数不得大于12,液限不得大于32%”。但是,在我国的不少地区,尤其是多雨的南方,上述标准的粘性土常常并不多见,而一些高塑性,高液限的粘性土或膨胀土却分布很广,在这些地区修筑铁路路基时,就必须采取适宜的工程措施对基床进行妥善处理,否则路基建成后常会产生诸多的基床病害。 相似文献