全文获取类型
收费全文 | 4918篇 |
免费 | 143篇 |
专业分类
公路运输 | 1846篇 |
综合类 | 940篇 |
水路运输 | 1059篇 |
铁路运输 | 1139篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 159篇 |
2022年 | 185篇 |
2021年 | 171篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 80篇 |
2015年 | 145篇 |
2014年 | 277篇 |
2013年 | 227篇 |
2012年 | 252篇 |
2011年 | 269篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 308篇 |
2008年 | 383篇 |
2007年 | 274篇 |
2006年 | 276篇 |
2005年 | 259篇 |
2004年 | 156篇 |
2003年 | 160篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 126篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 77篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5061条查询结果,搜索用时 968 毫秒
141.
142.
物流目标成本事前管理是物流企业施行物流目标成本管理的最重要环节,然而在实施过程中却存在着各种问题。本文将站在另外一个角度,对物流企业如何有效实施目标成本事前管理进行尝试性的探索。 相似文献
143.
为探究城市群多模式交通系统异常状态的影响范围,从需求端非常态客流变化和供给端运输能力下降两方面对多模式交通系统异常环境进行分类,提出了基于手机信令数据、意向出行调查及客票信息等多源数据的异常状态影响范围识别流程和分析方法;以京津冀城市群为例,确定强链接枢纽间通道客流动态安全阈值,提出了基于贝叶斯预测的通道客流异常检测方法;利用提升度、余弦相似度及其标准化值来区分枢纽关联规则的有效性,提出了基于强关联规则确定异常状态影响范围的方法。研究表明:基于贝叶斯预测的通道客流异常检测方法具有实时性,提高了客流安全阈值精度;基于实际手机数据和假定异常情况下的意向调查数据并结合关联规则确定枢纽影响范围,可为利用数据挖掘技术分析突发异常状态的影响和对策提供借鉴。 相似文献
144.
针对铁路声屏障外观状态检查效率低、检测精度差的现状,为满足自动化、智能化检测需求,开展声屏障表观病害智能检测技术研究。通过调研分析声屏障检测技术现状,提出基于图像的铁路声屏障表观病害智能检测技术方案。重点对声屏障外观成像、主从协同控制、在线识别等关键技术的实现方式进行研究,同时对部分功能进行了试验验证;基于钢轨探伤车进行图像采集,检测速度80 km/h,建立声屏障病害典型样本数据集,验证了在线识别的可行性和有效性。结果表明,铁路声屏障表观病害智能检测技术可大幅提升病害检测的自动化和智能化水平。 相似文献
145.
船舶在实际航行中,由于受到风流的影响,往往造成实际航迹线偏离计划航线。为了确保船舶按照既定航线安全、经济地航行,通常要求航海人员尽可能随时估算海洋的风流要素,确定船舶应采用的真航向和确 相似文献
146.
重载车辆在不同行驶条件下对路面的破坏程度有所不同,为定量分析何种行驶条件对路面影响最大,从实际路面结构出发,采用有限元仿真模拟对比分析重载车辆在匀速、制动和加速3种行驶状态下对路面不同结构层的动态响应影响规律,以制动为车辆行驶条件,进一步分析不同水平力系数Φ(0.3、0.5、0.7、0.9)对路面结构动态行为的影响。结果表明,3种行驶状态下路面结构层的横向应力和竖向应力差距均在10%左右;而路面结构层在减速和加速行驶状态下的纵向应力和纵向剪应力较匀速增涨幅度可达100%~150%;在分析的Φ范围内,横向应力和竖向应力极值在相邻水平力系数下变化幅度为1%~5%,而纵向应力和纵向剪应力极值随水平力系数的增加而变大,最大差值分别为0.596、0.618 MPa。 相似文献
147.
148.
149.
150.
斜拉桥成桥合理索力确定方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对几种确定斜拉桥成桥合理索力方法的分析比较,发现每一种方法都有优缺点.单独使用某一种方法难以得到合理的索力值.以彭溪河大桥为背景,介绍了一种确定成桥合理索力的综合方法,实例证明此法是有效的. 相似文献