佛莞城际铁路狮子洋隧道设计综述

在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第2条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道,具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压0.78MPa)、地质条件复杂(全断面土岩复合地层、穿越3处破碎带和2处水下断层)、独头掘进距离长(长4.9 km)、行车速度高(时速200 km/h)等显著特点。本文以该隧道工程为背景,采用工程类比、资料调研、经验总结等方法,通过对工程总体设计及关键技术的阐述,解决了基岩地层水下盾构隧道合理埋深选择、管片环向错台控制、高水压管片接缝防水、循环荷载下基底软弱地层沉降控制、内部结构同步施工等技术问题,提出了铁路盾构隧道管片双掺钢纤维及聚丙烯纤维以提高耐火性的方法,同时对复合地层(尤其是破碎地层)盾构选型、高水压条件下开舱技术进行了探讨。     

广深港客运专线狮子洋隧道泥水盾构泥浆综合管理技术

泥水盾构在穿越软弱不良工程地质及有高压涌水风险的地层施工过程中,确保泥浆系统高效运转、达到盾构快速掘进是当前泥水盾构施工面临的重要课题之一。介绍狮子洋隧道泥浆管理过程中泥浆配制、泥浆循环及泥水处理技术,并对盾构穿越特殊地层的泥浆管理技术进行总结。主要结论与建议如下:1)泥浆材料种类繁多,需要考虑经济因素及地层条件,合理选择泥浆配置主要材料及外加剂;2)泥水盾构穿越复杂地层时泥浆的各项性能指标必须根据地层变化情况及时进行调整;3)进一步开展泥浆黏粒含量、失水量及胶体率等参数现场快速测定试验研究。     

关于优先发展城市公交相关问题的建议

近年来,全国各地城市政府认真落实国家优先发展城市公交战略和节能减排战略,从改善民生的角度出发,为公交事业的发展创造了良好的环境,公交行业的服务质量和整体形象都得到了大幅提升,虽然公交事业实现了跨越式发展,但仍与市民的出行需求有较大差距,尽快推出优先发展公交的各项举措必须提上议事日程。     

更正

本刊2011年第2期目次表"消息"栏目中"中铁隧道参建的广深港铁路狮子洋隧道全线贯通"页码应为261页,"中铁六局参建的国内首条中低速磁浮列车运营线开工"页码应为271页     

做鑫源，岂能没有野心？——金奖光环下的鑫源经销商们

在2010年营销工作会议结束之后，鑫源重庆市场（包括工厂直销的部分四川网点）的后劲日渐爆发。从大会对优秀经销商的鼓励到对2010年营销工作的整体策划，从店面形象建设到新品推广，均展现了鑫源不安现状，欲通过打造一个强势团队，取得渠道和销量共同提升的野心。     

陈毕伍:“一处一形象,一处一品牌”

5月9日,广东海事局(以下简称"广东局")召开"四型海事"建设暨"五精"海事处建设工作推进会。会议由梁建伟局长主持,局领导班子全体成员参加,为深入推进"四型海事"建设,总结"五精海事处"建设的阶段性收获,各直附属单位齐聚一堂,分享自身发展的独特经验,互相取经,互相交流。陈毕伍书记在会上作了讲话。     

东风标致508——狮子王

随着它的到来，标致在中国的旗舰车型升级为508。全新换代的车型用犀利的线条抓住了路人的目光，同时用舒适感和科技感来满足着东风标致508车主的实际需求。     

给力春风谏宏猷——“两会”汽车代表、委员建言汽车产业发展

关于汽车产业的发展问题 人大代表、长城汽车总裁王凤英建议《实施“质量强国”战略成就中国制造崛起》，推出“质量强国”战略，重塑“中国制造”整体形象，打造一批世界名牌企业。中国制造要摆脱过去低质低价的形象，必须更加重视质量控制。建议恢复启动中国品牌产品评价工作，将质量统计指标纳入国民经济发布指标体系并对地方政府进行考核。并在正在制定的《质量发展纲要》中予以明确，设立“国家质量奖”。     

现代汽车 创新飞驰——记佛山飞驰客车产品展销会：新飞驰 新品质 新形象

佛山飞驰汽车制造有限公司已有30多年历史。在从事生产和销售公路豪华客车的30年中，公司始终坚持“以市场为导向，不断创新，实行产品质量标准化，服务管理规范化。为客户提供满意的产品和服务，努力树立飞驰品牌”的经营方针。     

迎世博 练内功 塑形象

上海永安搬场有限公司是本市民主党派和工商联组织在上世纪80年代创办的服务性企业。在这么长的发展过程中，“永安”始终保持了其所有者权益的根本性质——公有制不变（注：永安企业的所有者权益，全都是民主党派组织和国资委投资性质）；