铁路建设项目环境影响后评价指标体系初步研究

在目前国内外研究现状的基础上,结合铁路建设项目的特点,初步建立了以生态环境、噪声与振动环境、电磁环境、水环境、大气环境、固体废弃物和社会环境等7个互为关联和补充环境因子构成的铁路建设项目环境影响后评价指标体系,并利用构建的指标体系对成都至都江堰铁路环境影响后评价进行了分析。     

欧盟各国各种运输对环境的影响及铁路的发展

<正> 环境保护是当代世界发展的主要课题。在1992年巴西的里约热内卢和1997年日本的京都,联合国分别召开了两次世界环保大会,提出到2000年和2010年各国必须达到减少空气污染的要求。在明确“由污染者承担治理支出”原则后,各国都在进行深入研究,分析产生污染的各个环节,并提出相应的环保政策。 一、欧盟各种运输对环境影响的分析 为制定全欧运输政策,自1993年起,欧洲联盟委员会组织了大量研究工作,运用经济、财务支出分析,将公路、铁路、空运、水运方式对环境污染影响造成的费用量化,并进行比较研究,得出的结论是: 1.在环境保护领域,公路运输影响最大,承担义务最小。在各类费用支出和运费上,铁路与公路的竞争极不公平。     

船用SUS321管材失效模式影响分析

船用SUS321不锈钢材料非常普通,在船舶管路修造中应用广泛。若该牌号材料在泵压、调试过程中发生了开裂、爆管、泄漏等问题,则极易引起严重后果。文章对上海华润大东船务工程有限公司承修某船舶液压油路所使用的SUS321不锈钢管材爆管腐蚀失效模式影响进行分析研究(FMEA)。论述了船用SUS321不锈钢材料发生问题的原因,及在特定设计环境情况下是否产生质量问题。     

述评 全球集装箱运输市场

2011年3月,航运市场的春天极不平常。按照往年经验,市场将在3月底开始回暖,因此,虽然当前总体市场运力供大于求导致运价持续下跌,但船公司大多决定维持当前运力水平以等待市场回暖。与此同时,地区动荡,油价飙升,罕见天灾都在这个月份一起碰头,受大环境影响,航运市场难免被罩上一层阴霾。     

我国首次对长江干线航道建设规划实施环评

国家环境保护部日前组织专家，对《长江干线航道建设规划（2011-2015年）环境影响报告书》进行审查。这是我国首次对长江干线航道建设规划进行环境影响评价，其对加强长江干线航道整治环境保护，推动长江水运可持续发展具有重要意义。     

道路网对区域环境的影响评价

道路网对环境存在明显的切割破碎作用,且道路等级不同,其影响因数也不一样,其中高速公路和铁路对环境影响最大,能有效阻挡物种传播和迁移,造成生态斑块。道路网对我国环境影响值经历了较慢—较快—快速增长阶段(目前),并且还有加快趋势。各级道路对环境影响值的贡献不一,铁路最多,高速公路增长最快。道路网对我国环境影响值符合逻辑斯谛增长形式。根据逻辑斯谛增长,1990～2030年将是环境影响值的快速增长期,2030年后环境影响值增长缓慢趋于饱和,环境影响极限值将出现在50左右。     

强夯施工对环境振动的影响分析

利用强夯法加固软弱地基时,其夯击能将以波的形式向外扩散,进而导致周围环境的振动.本文以半无限弹性体理论为基础,考察了瑞利波的径向振动量和竖向振动量沿地基深度的衰减特性,认为竖向振动量是引发环境安全的主要因素;通过现场实测,研究了强夯引起的自由场地地面振动加速度及振动速度随距离的衰减规律,并对隔振沟的隔振效果进行了测试研究.     

盐田港总体规划实施的环境影响研究

在对盐田港及附近区域环境质量现状调查、监测与评价的基础上,依据相关的环保法规与标准,集合区域社会、经济发展的规划目标,识别规划环境影响的主要因子,提出盐田港区总体规划开发过程中的主要环境问题,从而提出合理开发利用资源、调整经济发展格局及环保综合治理的措施和建议,用以指导建设生态型现代化的盐田港区。     

普利司通(中国)发布2012环境报告书

1月28日,统管普利司通在华轮胎事业的普利司通(中国)投资有限公司发布了《2012普利司通(中国)环境报告书》。报告书中全面总结了2012年普利司通(中国)在环境管理和环保行动等方面的实际成果,并针对2013年的环境保护目标做出详细     

公路工程施工对环境的影响及环保措施

在公路施工中对环境所产生的各种不良影响也逐渐的被人们重视,虽然公路工程施工对环境的破坏很难完全避免,但是我们可以通过有效的环保措施尽量减少公路工程对周围环境造成的污染和破坏.