环境温度作用下半整体桥台后土抗力试验

研究目的:半整体式桥台无伸缩缝桥(简称半整体桥)是一种新型桥梁结构形式.由于主梁与桥台刚接,在昼夜及季节性环境温度等长期作用下,主梁会使桥台沿纵桥向发生往复变位,进而引起台后土体的压力变化,产生土抗力.为研究半整体桥的台后土抗力分布规律以及中长期环境温度对土抗力的影响,开展中长期环境温度作用下半整体桥台-土相互作用拟静...     

5G车载网联控制器热失效分析与改进

5G车载网联控制器相较于4G设备功耗明显增加,由此可能产生控制器中电子元器件热失效问题.文章根据车载领域对网联通信功能的需求设计了一款5G车载网联控制器,并根据设计方案完成器件选型和结构设计.在满足设计通信性能的条件下进行了85℃环境温度热仿真,仿真结果表明,5G模组存在热失效问题.为改进设备散热效果,采取了加入小型风...     

涂装腻子找补用合金灰“返黄”问题的试验分析

客车涂装缺陷找补用快干型合金灰在冬季施工（环境温度低）时,浅色系面漆常出现”返黄“问题。通过试验对导致这一问题的因素进行了分析,最终查找出主要原因,并提出了整改措施,从而彻底解决了困挠生产多年的面漆“返黄”问题。     

如何提高柴油机的冷起动性能

冬季由于温度的降低,柴油机起动困难的情况会时有发生,柴油机为何在低温下难以起动,驾驶员在冬季车辆的使用中又该怎样来改善柴油机的冷起动性能呢?柴油机冷起动性差的原因1.柴油机的点火方式决定同汽油机通过火花塞点燃混合气方式不同的是柴油机采用的是自燃的方式。柴油机某缸压缩冲程     

我国乘用车不同环境温度下使用时长概率分布情况研究

随着全球气候变暖,极端气候问题频发,汽车环境适应性越来越受到消费者的重视。环境温度作为汽车环境适应性的最重要的参数,非常有必要进行更加深入准确的研究。国家气象站点的数据,经过地区乘用车保有量数据加权,用户出行时刻加权,然后经过统计计算得到乘用车不同环境温度下使用时长的概率分布情况。可以很好地指导企业对乘用车的设计和验证,从而以最低的成本,满足消费者的使用要求。     

基于中长期环境温度变形效应的半整体桥台-土相互作用试验

为研究环境温度作用对半整体桥台与台后土之间相互作用机理的影响,以简化半整体桥台-土结构模型为研究对象,进行了基于位移的环境温度作用下半整体桥台-土相互作用拟静力试验。研究结果表明：半整体桥台的滞回曲线随季节性温度变化而变化,季节性升温和降温转化段对桥台-土相互作用的影响非常显著,而持续增加或减小段对其影响较小;一年中的第1个升温段对桥台-土相互作用影响更大,随着几个季度的温度加载,台后土逐渐被压实,土压力变化趋于稳定,增加趋势减缓;不同季节昼夜温度变化对桥台-土相互作用的影响不同,夏季白天升温对桥台-土相互作用的影响小,而夜晚降温的影响大,冬季则反之;随着季节性温度的逐渐升高,桥台-土相互作用滞回曲线由凹形向凸形发展,呈现出更加饱满的梭形;中长期环境温度对台-土相互作用影响较大,经过一整年的温度作用后,台后土压力显著增大,产生棘轮效应;桥台转角与加载位移存在较大相关性,随着循环次序的增加,桥台转角先逐渐增大后趋于稳定;在中长期环境温度作用下,半整体桥台逐渐表现出往台后方向偏转的趋势;昼夜温度变化对桥台转角的影响不可忽视,在相同加载位移下,考虑季节性温度和昼夜温度叠加作用情况的桥台转角试...     

环境温度与车速对驾驶员认知的影响机理研究

组合效应实验采用了知觉感知范式,分析了环境温度与车速对驾驶员认知的影响,基于不同环境温度下的最优车速,进一步揭示了低温-低速、中温-高速和高温-低速的组合效应的认知机理。脑电实验采用了与驾驶任务无关的听觉刺激范式诱发ERP,其结果表明：3种组合效应中参与者额叶区域的N100波形及P200波形的平均振幅两两间均存在显著差异,从脑认知神经机制角度解释了3种组合效应的认知机理。研究结果表明：环境温度和车速的组合效应对认知绩效产生了显著影响,通过脑电生理技术监测了驾驶员的脑区活动差异,为车内环境温度的智能调控提供指南。     

环境温度变化对柴油机本体传热量的影响研究

采用GT POWER软件对柴油机进行气缸内工作过程仿真,模拟计算柴油机在不同工况下的传热状况,通过柴油机热平衡试验对仿真模型进行了校核;研究了环境温度变化对柴油机传热的影响,并分析其变化规律,为研制对环境变化有良好适应性的柴油机和冷却系统的设计提供了参考依据.