全文获取类型
收费全文 | 364篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 132篇 |
综合类 | 107篇 |
水路运输 | 63篇 |
铁路运输 | 68篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有378条查询结果,搜索用时 179 毫秒
361.
比利时Ben-Ahin桥旋转施工的基本工序是,事先在河左岸的临时支承结构上,浇注294m长的斜拉桥,安装斜拉索,然后旋转70°到位,桥塔正下方设置有旋转系统,其转轴与桥塔精确对中。左岩距桥塔45m处设置有一条环形线路,作为桥梁旋转时的支承。旋转的全过程均用计算机控制。此法的主要优点是、经济、施工时间较短。 相似文献
362.
364.
365.
平面环形交叉口通行能力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
沈建武 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(2):227-229
平面环形交叉口通行能力计算以往都是建立在假定环道上仅有一定条车道的条件下进行的,并由此再推导出当环道上车道条数大于等于2条时的环交口通行能力,文中尝试直接假定在环道上有两条(或两条以上)车道的条件下建立环形交叉口通行能力计算公式,公式较原模型更为合理,将能更好地适应平面环交的规划设计以及实际交通状况。 相似文献
366.
由于环形交叉口的内在局限性,大部分的环形交叉口被改造为常规的十字交叉口或环形信号交叉口。为了分析环形交叉口内车流特性,针对环形信号控制交叉口,分析影响进口车道车辆延误与排队长度的因素;提出了2种常见的环形交叉口相位方案;根据每种相位方案,考虑进口道内侧车道、外侧车道的交通流运行特性,分别建立了进口道内侧车道、外侧车道的车均延误和平均排队长度计算模型,将内外侧车道区别考虑有利于分析环形交叉口内车流特性。以哈尔滨市博物馆环形交叉口为例,通过Vissim仿真软件得到仿真结果,将模型计算结果与仿真输出结果进行比较,结果基本相近。论证了模型的准确性。 相似文献
367.
目前市场上的铅酸蓄电池充电机多由环形变压器和整流器组成,使用中发现不连续充100Ah以下容量的铅酸蓄电池还能胜任,当连续充电或容量大于100Ah时,充电机大多会烧毁。剖析多个厂家的充电机,发现变压器次级线圈的直径多为1.35~1.45mm。经计算,充电机最大输出电流为8-10A,而给铅酸蓄电池补充充电的电流选择一般是铅酸蓄电池额定容量的10%。现以200Ah的铅酸蓄电池充电为例。正常补充充电应用20A的充电电流充电,约10h能充满电;如用8-10A的充电电流来充电,需要20-25h。充电的时间过长。用户是不允许的,也不会等待。 相似文献
368.
为研究铁路带来的振动问题,针对层状土中双排环形排列桩对隔振效果的影响开展试验研究.研究结果表明:频率的增加,振源距的增大,环形排列桩对应圆心角度的增大,均会使隔振效果更为显著;在一定程度上,排间距越大则隔振效果越差;桩间角度也是影响隔振效果的重要因素,建议工程中桩间角度不要过大;桩长小于首层厚度时,隔振效果随桩长增加而... 相似文献
369.
武汉军山长江公路大桥钢箱梁合龙技术 总被引:2,自引:0,他引:2
结合斜拉桥桥型特点,对武汉军山长江公路大桥钢箱梁工地合龙施工的特殊性进行阐述。 相似文献
370.