现代物流

南京龙潭物流园实现增资扩股，张家港保税物流园通过验收，物流企业信息化的“7种武器”     

现代商船向一流航运物流企业挺进

公司发展回顾 1976年3月25日，韩国现代集团创始人郑周永凭借3艘巨型油轮（VLCC）创办了亚洲商船公司。1983年8月，公司更名为现代商船，同年进入集装箱班轮业，经营澳大利亚／北美西岸航线。1985年，现代商船开设亚洲／美西航线，向业界显示了公司大力发展集装箱班轮运输的决心。     

和谐诚信 自主创新 抢抓机遇 做精做强——记发展中的黄海造船有限公司

创新是任何一个民族生存、发展、壮大、强盛的极为重要的精神力量，创新是一个企业在激烈的市场经济竞争中寻求可持续发展的推动力。进入新世纪以来，面对复杂多变的国际船舶市场，为抢抓机遇，做精做强，黄海造船坚持观念创新、技术创新和管理创新的宗旨，打造和谐诚信文明向上的企业文化氛围，瞄准现代造船技术水平。按现代造船模式，彻底改造传统的工艺流程，迅速提升了企业整体素质。[第一段]     

提高铁路顾客满意度的研究

论述顾客满意度的理论基础及系统模型的构建,提出构建专业管理部门、建立多渠道的物流服务检测体系、实行物流服务的标准化,以及加大软硬件投入等提高铁路顾客满意度的措施。     

简析城市轨道交通线路精细化设计

提出轨道交通线路设计在初步设计阶段应重 视精细化的设计,并列举出平面大偏角地段、过渡地 段、高架车站端部、控制性地段等位置的线路平纵断面 精细化设计案例,从土建实施与风险、规模与投资、体 量与景观、线形与运营等方面,指出各段在线路设计中 易被忽视的问题,并提出相应的优化建议,有效地避免 后期线路的频繁调整,方便建筑、结构等土建专业的设 计,为施工提供良好条件,达到节省工程投资和避免给 将来的运营带来不利影响的目的。     

铁路车务站段管理模式的探索与思考

通过对铁路体制改革深入推进以及高速铁路快速发展等新形势下车务站段管理的难点分析,介绍上海局为规范车务站段管理所做出的积极探索,并对进一步适应新形势进行深入思考.     

现代有轨电车牵引供电方式选择

分析了现代有轨电车牵引供电方式的现状及发展趋势.介绍了各种无架空接触网牵引供电系统解决方案,并对其工程适用性和经济技术性进行分析比较.对于现代有轨电车系统而言,采用无架空接触网供电是牵引供电系统的发展方向.储能式牵引供电系统是实现无架空接触网的重要手段,能够满足现代城市对节能环保及改善城市景观的需求.而减轻现代有轨电车的自重以及延长车载储能装置的使用寿命是现代储能式有轨电车进一步研究的重点和难点.     

高职中药专业课程体系的改革与实践研究

对医药企业和近三年中药专业就业岗位群调研,改革中药专业课程体系,构建全新的以培养学生中药鉴定职业能力、中药调剂职业能力为导向的模块式课程体系,并在此基础上,建立理实一体化的实践实训基地链,使学生边学边做,边做边学,将所具备的核心能力与实践完全融合起来,形成具有高职高专特色的课程体系。     

试论现代企业财务资金管理

提出了现代企业财务资金管理中的问题,分析了问题存在的原因,并给出解决方案。