三洞桥拼宽梁板计算

104国道临海西过境三洞桥改建工程，由于老桥断面布置与现设计不同，提出了老桥拼宽利用设计方法及分析计算理论依据。     

箱梁设计中对剪力滞的考虑

通过箱梁板壳模型的精确分析，探讨了梁式桥梁箱梁设计过程中其剪力滞效应对主梁法向应力的影响，相应提出了设计中可近似按联邦德国ＤＩＮ－１０７３规范中对梁缘有效宽度予以考虑，同时提出剪力滞对主梁竖向位移无明显影响，故不应按梁缘有效宽度再予折减。     

338省道京杭运河大桥老桥主桥箱梁拆除方法

结合工程实例介绍了采用逆作业顺序拆除老桥主桥箱梁的方法,即采用链锯分块切割、挂篮+卷扬机下放到运输船上,外运到外场破碎处理的拆除方法。     

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥总体设计

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350 km/h高铁及两线200 km/h客货共线标准建设。南汊航道桥采用主跨672 m双塔钢箱混合梁交叉索斜拉桥,北汊航道桥采用主跨2×140 m独塔竖琴式预应力混凝土梁斜拉桥,鳊鱼洲及北汊非通航孔区采用48 m简支梁桥,跨北岸大堤采用主跨100 m变高连续梁桥,南、北岸引桥除连续梁外均采用32 m、24 m铁路标准梁,基础均采用桩基础。其中南、北汊航道桥采用整幅修建,其余采用分幅修建。桥址区基岩为灰岩,岩溶发育,设计采用了预注浆及抛填片石粘土法或灌注低标号片石混凝土措施进行处理。     

考虑荷载横向分布的箱梁有限元精确建模研究

为精确考虑荷载横向分布,以实体模型计算结果为基准,分别建立箱梁桥单梁模型及梁格模型,对其受力进行对比分析,结果表明单梁模型精度较差且难以准确反映其荷载横向分布,而梁格模型较精确但仍存在一定误差;采用调整虚梁截面特性以改变虚拟横梁刚度的方式对梁格法模型进行修正,其计算结果更精确。     

山区高速公路匝道桥现浇箱梁支架施工技术

山区地形条件复杂,修建高速公路匝道设计半径小,墩柱高度大,通过玉石高速坪地互通项目匝道桥现浇梁的顺利实施,总结了山区高速匝道桥现浇支架的比选经验,给出现浇支架的设计以及相应的施工流程.     

变宽预应力混凝土连续梁的设计探讨

结合3×30 m+4×30 m现浇连续箱梁桥工程实例,分析了变宽桥梁的特点及其与普通箱梁的差异,介绍变宽桥梁结构形式的选择、变宽浇连续箱梁箱室划分、结构尺寸选择、结构受力特点等,特别是超宽现浇连续箱梁防裂的结构处理方法.综合各种因素进行桥梁结构设计.     

预应力混凝土连续箱梁裂缝成因分析及加固措施

针对预应力混凝土连续箱梁底板及腹板出现较多超限裂缝,从结构的强度、刚度以及抗裂性计算分析,找出桥梁的病害成因,并有针对性地进行加固处理.     

部分在建工程速览

S6沪翔高速公路（G15--S20） 工程进展：完成桥梁下部结构完成93％，安装箱梁92％，现浇箱梁79％，桥面铺装和防撞墙67％；完成路基填筑75%，路面底基层63％，路面基层54％；路面沥青14％。     

张拉顺序对25m预制小箱梁有效预应力影响的实测与分析

预应力钢绞线有桥梁的生命线之称,其质量控制是预应力结构施工中的重要环节。通过实测某高速公路梁场中25 m小箱梁的预应力钢束有效力值,总结了有效预应力值的大小与张拉顺序间的对应关系,建立了25 m小箱梁有限元计算模型,分析总结了张拉顺序对有效预应力的影响规律,并提出了减弱甚至消除此种影响的方法。