全文获取类型
收费全文 | 4742篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 2400篇 |
综合类 | 884篇 |
水路运输 | 728篇 |
铁路运输 | 692篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 85篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 61篇 |
2015年 | 137篇 |
2014年 | 232篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 283篇 |
2011年 | 287篇 |
2010年 | 253篇 |
2009年 | 268篇 |
2008年 | 270篇 |
2007年 | 231篇 |
2006年 | 227篇 |
2005年 | 254篇 |
2004年 | 188篇 |
2003年 | 172篇 |
2002年 | 182篇 |
2001年 | 134篇 |
2000年 | 130篇 |
1999年 | 84篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 93篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 57篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 10篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4801条查询结果,搜索用时 15 毫秒
571.
现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖的虚拟交叉梁分析法 总被引:6,自引:0,他引:6
针对实际工程的现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖,采用虚拟交叉梁的分析方法对其受力性能进行分析计算.计算结果与块体有限元计算结果和试验检测结果吻合较好,说明采用虚拟交叉梁法分析与设计现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖是可行的. 相似文献
572.
王靖尧 《铁道机车车辆工人》2002,(4):1-3
1问题的提出 近几年来铁路货车实现了大提速,交叉杆是提速货车转向架上的重要部件之一.在交叉杆生产中为了防止其发生锈蚀等缺陷,在交叉杆外表面需要浸涂油漆. 相似文献
573.
574.
576.
探讨编写《货物系固手册》应注意的事基,包括有关系固设备的强度要求及布置,检查和维护保养计划;标准化,非标准化货物的装载和系固,操作和安全须知;船舶移动,损坏或浸水后的横倾角以及对其他对货物系固装置的影响等。 相似文献
577.
介绍全长90m的衡水站地下人行通道,采用分节预制顶进和分节现浇箱涵相结合的施工方法,缩短了工期,提高了质量,保证了运输和施工安全,节省了投资。 相似文献
578.
579.
在商开高速公路跨陇海铁路大桥施工中,为查明桥下列车运行引起的振动对现浇梁段混凝土强度的影响,进行了一系列对比试验.试验结果表明在一定的振幅和频率范围内,混凝土强度不但没有降低反而有所提高.据此试验结果成功地完成了该大桥在铁路上方的现浇段的施工. 相似文献
580.
3 关节式连接器和牵引杆3.1 关节式连接器 关节式连接器在客车上已有多年的使用历史,主要用于20世纪30年代一些轻型流线型客车上,但很少在货车上运用。1968年为切萨皮克*俄亥俄铁路制造的活顶漏斗车,其车体间的连接采用由美国铸钢公司研制的关节式连接器,不过并没有收到此类车的订单。20世纪70年代后期,开始使用长途拖车,这时使用单节具有足够长度的车体运载2个拖车已不再合理。虽然可以制造用于运载单节拖车的较短的普通车辆,但这种车辆不能有效利用2个四轮转向架的承载能力。1977年制造出了采用关节式连接器、6节编组的列车,每个车体都运载1个拖车。关节式连接器以切萨皮克*俄亥俄漏斗车连接器为设计原型,相邻车体共同支承在1台四轮转向架上,允许相互间在水平和垂直方向上有一定转角。位于端部2节车的外端以常规方式支撑在独立的转向架上。这样,6节车体(1个车组)仅由7台转向架支承,如按普通结构则需要12台转向架。这种车每辆有10个车体,取得了很大成功。 相似文献