全文获取类型
收费全文 | 3730篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 1347篇 |
综合类 | 1199篇 |
水路运输 | 404篇 |
铁路运输 | 700篇 |
综合运输 | 127篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 69篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 99篇 |
2014年 | 184篇 |
2013年 | 179篇 |
2012年 | 161篇 |
2011年 | 216篇 |
2010年 | 223篇 |
2009年 | 261篇 |
2008年 | 212篇 |
2007年 | 164篇 |
2006年 | 156篇 |
2005年 | 147篇 |
2004年 | 167篇 |
2003年 | 150篇 |
2002年 | 141篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 76篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 68篇 |
1996年 | 76篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 71篇 |
1992年 | 58篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3777条查询结果,搜索用时 46 毫秒
71.
国内外钢筋混凝土铁路桥梁设计方法比较分析 总被引:1,自引:1,他引:0
在介绍了工程结构设计方法的演变历史之后,对我国铁路桥涵设计规范TB 10002.3—2005,美国铁路工程协会标准AREMA和欧洲桥梁设计规范EN 1992-2:2005中,钢筋混凝土铁路桥的设计方法和荷载组合进行了比较。分析表明,各规范考虑的主要设计荷载相同,但采用的荷载组合方法有所不同。我国铁路桥梁设计规范采用的是容许应力法;美国铁路工程协会标准采用两种方法,其中的使用荷载法与我国规范的容许应力法概念上相同;欧洲规范采用以概率论为基础的极限状态设计法,该方法能更合理地反映结构和构件的安全水平。各规范对裂缝和变形的控制和计算方法不同,我国铁路规范TB10002.3—2005裂缝和变形计算均采用荷载的标准值,美国铁路规范AREMA通过限制纵筋应力实现裂缝控制,不具体计算裂缝的宽度,变形计算采用未乘系数的荷载,欧洲规范EN 1991-1-1:2004裂缝和变形计算采用荷载的准永久组合。 相似文献
72.
京开高速公路是北京市对外交通的一条重要的外放射线.车流量大,且交通不能中断.跨越该公路的大跨度铁路五线双辐变截面现浇梁主跨,采用贝雷片排墩支承的贝雷梁棚架,结合碗扣式满堂膺架的承重支撑系统,既解决了主跨箱梁跨越既有繁忙道路的施工难题,又保证了施工期间的交通畅通和安全,为以后的类似工程施工提供参考. 相似文献
73.
74.
根据对山区道路路肩加固损坏情况的分析研究,提出L型结构水沟墙方案,通过理论分析和工程实践,证明此方案的可行性、实用性。 相似文献
75.
通过对混凝土外观病害的分类分析,总结出混凝土外观质量控制的常见问题,并对相关的预防处理方法做了介绍,对实际指导施工有一定的参考价值。 相似文献
76.
白马河特大桥位于闽东沿海地区,主跨为(80 145 145 80)m双线连续刚构,其耐久性受海水腐蚀环境影响。通过对海工结构物遭受腐蚀调查及原因分析,从设计角度对影响该桥耐久性的因素进行分析,并提出相应的措施。 相似文献
77.
78.
79.
80.
分析了既个钢筋混凝土桥梁正常使用权限状态可靠度分析的特点;研究和讨论了既有钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态的模糊随机可靠度分析方法和考虑中介状态的可靠度分析方法,并根据一座实际桥梁的实测资料进行了具体的计算分析. 相似文献