CFRP加固钢筋混凝土梁疲劳刚度的试验研究

研究目的:碳纤维布加固混凝土结构是一种新型结构加固方法.粘贴碳纤维布是提高混凝土梁疲劳性能的有效方法, 可用于延长损伤混凝土结构的使用寿命.研究结果:CFRP加固混凝土梁在疲劳荷载作用下, 正截面平均应变仍符合平截面假定.加固梁在疲劳荷载作用下刚度降低,裂缝宽度增大.得到了CFRP加固钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下的疲劳刚度计算方法和计算公式,计算结果与试验结果符合良好.     

浅谈钢筋混凝土结构的耐久性

提高混凝土结构的耐久性对于当前实现可持续发展战略,更好地利用资源、节约能源和保护环境,都具有十分重要的意义.     

三峡库区滑坡地带高支架现浇施工技术

重庆奉节长江大桥边跨位于三峡库区滑坡地带,以该桥边跨为例,介绍采用高支架的现浇施工。     

RC系杆拱开裂刚度计算方法研究

针对目前存在的在役钢筋混凝土系杆拱桥跨中开裂和下挠的现象,基于主要受力裂缝的外观统计和理论方法,建立结构受力模型,进行有限元模拟。本文以一座在役的钢筋混凝土系杆拱桥为例探讨了3种开裂刚度的计算方法,并进行分析比较,从而实现对在役钢筋混凝土系杆拱开裂损伤后在其使用过程中的受力性能评价。     

现浇箱梁特殊地段地基处理

碗扣式满堂支架是现浇箱梁施工的常规方法,其特点是支撑系统部件较轻,可实现人工安拆,速度快,费用低,但地基处理较为复杂。在受现场交通条件或地形条件限制的特殊路段,门洞、门洞式支架是一种较好的选择。文章结合工程实际,简要介绍门洞、门洞式支架的设置方法。     

提高高速公路桥梁T梁施工质量的有效措施

结合高速公路T梁施工的一些实践,对T梁施工质量中的问题进行了总结,并提出了相应的解决措施。这些对提高高速公路桥梁T梁施工的质量是非常有效的,能帮助改善高速公路中繁忙的交通状况。     

浅析现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺

结合实际工程施工情况,介绍现浇预应力混凝土箱梁施工的施工工艺及注意事项.     

后张法预应力箱形梁桥施工工艺

后张法预应力箱梁原材料要求 非预癍力钢筋 符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—91）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）以及《低碳钢热轧圆盘条》（GB／T701—97）的规定。对于HRB335钢筋碳当量≤0.5％。钢筋外观无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。     

钢筋混凝土薄壁空心高墩施工

工程概况 邢汾高速公路的小戈廖大桥．位于邢台市路罗镇境内小戈廖村北部．该桥横跨一U型冲沟，桥位处地貌类型属构造剥蚀中低山地貌．地形起伏较大，地面标高一般为454．8～485m，沟底最低处标高454．8m。山坡地势较陡．谷坡为基岩风化层和堆积碎石土，桥梁所跨冲沟，沟底宽约50m。     

钢筋混凝土连续弯箱梁桥病害原因分析与加固处理

采用Midas/Civil有限元软件建立某高速公路匝道桥有限元模型,计算结果表明:原桥梁设计设计合理;即使活载增大1倍,桥梁上部结构仍能满足承载能力极限状态要求,但部分截面开裂,裂缝宽度不满足正常使用极限状态;通过正常使用极限状态裂缝宽度反推活载可以看出,当活载增大到原设计活载的1.27倍时,9号墩顶最先达到正常使用极限状态,这说明桥梁检测中发现的裂缝有可能是由超载车辆引起;粘贴钢板、粘贴碳纤维两种加固方案均可行,综合两种加固方案的分析结果,粘贴钢板加固方案较为合理,在实际工程中采用粘贴钢板加固方案,加固以后结构承载能力有一定提高。