日本废旧休闲游艇将被水泥厂回收

据报道，日本船业协会正和水泥厂合作回收废旧废艇。 在此之前，日本国内废旧的玻璃钢游艇都是被当作普通垃圾来处理的，但报道同时又指出实际上日本国内没有几个城市文明把废弃的玻璃钢游艇列为普通废弃物，这又使日本游艇主们把该类游艇当成普通垃圾抛弃成了违法行为。     

船用玻璃钢骨架梁材强度试验研究

本文对船用玻璃钢骨架梁材的弯曲强度进行了试验，测量了单梁及四种交叉梁帽形截面玻璃钢梁材的弯曲性能，比较了交叉梁构件节点连接在不同方式中的有效程度，为确定船用骨架梁材的最佳连接方式提供了试验依据。     

中复西港首创玻璃钢大型船舶

威海中复西港船艇有限公司前身为山东西港水产集团船舶修造厂，于2004年5月与中国复合材料集团公司合资成立威海中复西港船艇有限公司。公司注册资本为3252万元，占地面积30000多平方米，拥有150多米的下水坞道；2200多平方米的横移区等一套完整的基础生产设施，具有年建造50艘大型玻璃钢船舶的生产能力。     

大口径玻璃钢夹砂管在港区道路堆场工程复杂地基中的应用

玻璃钢夹砂管已越来越多应用于市政排水工程。介绍了该种管子在洋山一期道路堆场中的应用,分析了这种管子的优势。解决了在港区内超重集卡荷载下以及复杂地基中施工的几个难题。     

9m高速玻璃钢游艇的设计

本文介绍了9m高速玻璃钢游艇的设计概况。该艇的特点是重量轻、效率高、功率小、速度快、外型美观。     

环氧玻璃钢在混凝土裂缝修补加固中的应用

江苏省淮海农场50年代末建造的公路桥，因施工时混凝土中掺入了一些粉煤灰，使工程质量先天不足，投入运行后大梁多处出现裂缝宽度超过允许值0．2mm，最宽处已达0．48mm，给安全运行带来严重威胁。裂缝产生的主要原因是超过设计标准的车辆通过这些桥，混凝土老化现象亦加快了裂缝的发展。为延长这些公路矫的使用寿命，对缝宽大于0．3mm的裂缝，选用粘贴环氧玻璃钢的方法进行修补，大梁表面及桥面板底部，用环氧犀浆涂料喷涂2遍。该文具体介绍了环氧玻璃钢修补公路桥大梁混凝土裂缝的施工工艺和质量控制方法，并提出施工中值得注意的有关问题。     

抛落式玻璃钢救生艇入水分析

本文基于非线性显式动力分析软件LS-DYNA,采用任意拉格朗日-欧拉算法(固体结构采用拉格朗日描述,水域采用欧拉描述),对玻璃钢救生艇入水的过程进行数值仿真。通过数值仿真,分析抛落式玻璃钢救生艇入水过程船体应力分布情况,利用复合材料破坏准则Tsai-Wu定律判断入水冲击过程是否会对船体造成破坏,根据FEA数值分析结果指导抛落式玻璃钢救生艇设计,避免在实艇试验时船体破坏造成不必要的经济损失。     

诚信是郑州明鑫立足之本

郑州明鑫汽车零部件有限公司是生产汽车饰件、玻璃钢制品、塑料制品、金属冲压件、ABS板材及公交座椅的专业生产企业。     

玻璃钢夹砂管在港口给排水工程中应用初探

因玻璃钢夹砂管具备自重小、内壁光滑水流摩阻小、强耐腐蚀性能、低渗漏率、对输送介质不会产生二次污染、便于运输、低工程造价等诸多显著优势,为此,在港口给排水工程中逐渐得到了大范围的推广应用。文中针对玻璃钢夹砂管在我国的应用状况进行介绍,以海尔港二期项目为例,就玻璃钢夹砂管在港口给排水工程应用中潜存的矛盾及相关处理方案进行详细论述,望能够有一定的参考借鉴性价值。