泥沙颗粒对UHMWPE材料水润滑性能的影响规律

为研究船舶水润滑尾轴承材料超高分子量聚乙烯（UHMWPE）在含沙水质下的摩擦学性能,利用 CBZ-1摩擦磨损试验机进行试验。结果表明：在水润滑条件下,泥沙对试验材料的摩擦学性能有很大的影响,并且泥沙浓度对材料摩擦性能的影响大于泥沙粒度;材料的摩擦性能随着泥沙浓度的增加逐渐下降;泥沙粒度影响着摩擦副间的切应力和沙粒进入摩擦副间隙的难易程度。在泥沙粒度48μm/浓度1.2%的环境下,材料具有更加恶劣的摩擦学性能。适当提高滑动速度会加强摩擦副的润滑性能,但过高的速度会使泥沙颗粒严重破坏磨损表面;材料的摩擦性能随载荷的增大而逐渐恶化,在高载工况下的磨损机制主要是磨粒磨损和黏着磨损。     

海上浮动核电站新型堆底屏蔽材料研究

本文针对海上浮动核电站堆底屏蔽施工困难、屏蔽效果难以保证的问题,研发了一款新型堆底屏蔽材料。该材料由复合屏蔽颗粒和复合屏蔽腻子组成,以海上浮动核电站堆底源项为输入,进行了优化配比设计。新型堆底屏蔽材料进行了样品试制和性能试验考核,考核结果表明材料具有优良的屏蔽性能和理化性能。将新型堆底屏蔽材料用于海上浮动核电站堆底屏蔽设计,当屏蔽厚度为2 m时,堆底总剂量率降低约9个量级,剂量率低于35μSv/h,满足海上浮动核电站的设计要求。     

兰新高速铁路戈壁土路基填料压实特性研究

通过兰新高速铁路第二双线路基试验段戈壁土现场填筑试验及室内土工试验,研究了戈壁土的颗粒组成、颗粒级配、粗颗粒含量P5、细颗粒含量、含水率控制对压实效果的影响。结果表明,对于高速铁路路基填料,其不均匀系数:基床以下路堤Cu≥15、基床底层Cu≥20为宜;随着填料中粗料含量P5的增大,填料的干密度增大,当粗料含量在70%左右时达最大;含水率大小对粗粒土的压实效果的影响,主要由填料中细粒含量(d≤0.075mm)的多少而定。     

斯堪尼亚欧Ⅵ发动机:具有更出色的动力性和燃油经济性

欧Ⅵ排放标准将于2012年12月31日对欧盟及部分邻国的新车型生效,并于1年后的2013年12月31日对上述地区所有出售的新车辆予以执行。相比现行的欧Ⅴ排放标准,欧Ⅵ标准的推行能令车辆NOx及PM排放减少约80%。为了抢占市场制高点,国外各商用车企业陆续推出符合欧Ⅵ标准的发动机和整车。     

掺加橡胶颗粒抗冻路面的性能评价研究

通过抗冻效果、塑性变形转数及动稳定度等室内试验评价了日本成功应用的掺加橡胶颗粒抗冻路面的抑制结冰性能、耐久性及高温性能,为解决中国北方气候寒冷地区路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的影响提供参考.     

红黏土毛细水上升影响因素对比试验研究

通过实测红黏土颗粒分析曲线、土水特征曲线,对两种红黏土进行毛细水综合试验,分析土颗粒大小、压实度、土体类型、土水特征曲线对红黏土毛细水上升的影响;根据含水率分布规律,建立了一定时间内毛细水上升高度与含水率、密实度的关系,得出毛细水上升高度随着土体压实度增大而减小、水位变化对毛细水上升有很大影响、土水特征曲线对毛细水上升...     

产品介绍系列 0603产品介绍

基本参数:产品型号:KJ0603产品重量:1kg规格(mm):320×220×90功率(W):10风量(m3/h):20～60噪音(dB):35dB推荐地点:汽车结构功能◆复合过滤网--集成了静电吸附和物理吸附的多功能过滤层。对0.3微米以上的悬浮颗粒、气溶胶有良好的净化作用。     

产品介绍系列 0603产品介绍

基本参数:产品型号:KJ0603产品重量:1kg规格(mm):320×220×90功率(W):10风量(m3/h):20～60噪音(dB):35dB推荐地点:汽车结构功能◆复合过滤网--集成了静电吸附和物理吸附的多功能过滤层。对0.3微米以上的悬浮颗粒、气溶胶有良好的净化作用。     

基于正交法的磁性Fe3O4纳米颗粒制备工艺选择

采用化学共沉淀法以FeCl3·6H2O,FeCl2·4H2O为原料,氨水为沉淀剂,进行了9组正交试验,探索制备Fe3O4纳米颗粒磁性能的影响因素,利用振动样品磁强计（VSM）和透射电镜（TEM）对磁粉进行表征,利用正交表极差分析找出了最佳制备工艺条件：即A2B1C3D2,去离子水用量为200 mL（Fe3＋为0.1 mol/L）;表面活性剂用量为1 mL;氨水30 mL;[Fe3＋]/[Fe2＋]=1.75时Fe3O4颗粒饱和磁化强度为62.70 emu/g.     

采取使用措施降低废气排放中的颗粒数

日益收紧的轿车废气排放限值对发动机的开发不断提出新的挑战。欧5排放标准首次对汽油机实施颗粒质量排放限值,紧接着从欧6排放标准起,在颗粒质量排放限值的基础上,又首次实施颗粒数排放限值。AVL公司已研究了降低机内原始颗粒排放的可能性,开发了未来的减排方案,并证实采取使用措施能够降低颗粒排放。