全文获取类型
收费全文 | 863篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 443篇 |
综合类 | 205篇 |
水路运输 | 115篇 |
铁路运输 | 138篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 75篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有926条查询结果,搜索用时 109 毫秒
91.
根据试验规范和国内外研究成果,对高速铁路高填路基无黏性粗颗粒填料进行振动击实试验研究。结果表明,无黏性粗颗粒填料的振动击实试验曲线呈波浪形,即随含水率的增大,干密度先减小后增大;在干燥状态或饱和含水状态时干密度较大,最大干密度为2.24g/cm3;建议在施工中采用干燥状态或饱和含水状态的无黏性粗颗粒填料来增加压实效果。 相似文献
92.
应用PFC2D模拟了集料加州承载比(CBR)试验,分析了单规格粗集料、合成粗集料与粗细混合集料的CBR变化规律,提出了强嵌挤粗集料骨架级配,并对其力学性能进行了室内试验验证.研究结果表明:19~31.5 mm集料构成了具有强嵌挤力的主骨架结构,最佳质量分数为50%~70%;9.5~19 mm和4.75~9.5 mm集料... 相似文献
93.
波浪作用下泥沙颗粒的受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据波浪作用下泥沙颗粒的受力情况,探讨了在紊动流体中作用在泥沙颗粒上的体积力比在恒定流中作用在泥沙颗粒上的体积力小的原因,阐述了谢尔德准数既适用于紊流状态,也适用于恒定流状态。 相似文献
94.
1 如何提高锅炉分层燃烧技术的应用效果锅炉分层燃烧技术以其结构简单 ,性能稳定 ,安装方便 ,节煤效果好 ,倍受用户青眯 ,得到广泛推广、使用。自 1996年至今 ,我分局已在 6 1台 4t及以上正转链条锅炉上改装此项技术 ,收到良好效果。所谓锅炉分层燃烧技术是利用重力筛分的方法 相似文献
95.
在室内试验数据的基础上,对影响水泥稳定风化砂砾路面基层和底基层强度的四个因素即水泥剂量、颗粒粗细及开采方式、土颗粒的含量、掺配碎石及其数量进行了理论分析,并提出了相应的改善措施. 相似文献
96.
颗粒毛体积密度试验方法 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了颗粒毛体积密度的意义,详细阐述了粗颗粒毛体积密度和细颗粒毛体积密度的试验方法及计算公式. 相似文献
97.
对粗颗粒土的施工及检测方法进行了较为详尽的论述,提出卵石(碎石):圆砾:中粗砂为5:2:3或4:3:3之比例,粗颗粒土的变形基理表现为弹性-塑性-剪切破坏3个阶段。 相似文献
98.
综合处理应用高液限土进行公路建设,可以避免过大的增加工程造价及保证路基的强度和稳定性,结合广西等地区在这方面的实践情况,介绍了利用隔离排水、掺粗粒土、土石混填等方法综合改良高液限土进行路基填筑的经验,分析探讨其可行性,为今后相似情况下的设计或施工提供一定的借鉴。 相似文献
99.
100.
基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 相似文献