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121.
122.
兴旺大桥为(29.25m+76.5m+29.25m)中承式系杆拱桥,拱肋外倾24°,边腿与主拱脚形成V撑。为减小温度效应对拱梁固结处及基础的不利影响,在主跨设2道伸缩缝,同时设置系杆以平衡拱的水平推力。通过兴旺大桥主桥的总体设计介绍,为同等跨径的特色景观桥梁设计提供一种选型参考。 相似文献
123.
板梁结构由铰缝引起的病害分析及加固改造 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某高速公路板桥式通道上部结构由于铰缝失效所出现的问题,本文通过理论分析,提出了适用于高速公路桥式通道的一般性加固改造方法,该方法具有明显的实际意义和经济效益。 相似文献
124.
125.
对荷兰IHC-B型铰刀进行了设计改造,并在提高刀刃的破土切削力和提高齿尖的抗磨性方面做了大量工作,在实船挖泥作业中取得了良好的经济效益。 相似文献
126.
青藏铁路拉萨河特大桥铰轴滑板钢支座设计 总被引:1,自引:1,他引:0
常丽蕙 《铁道标准设计通讯》2004,(12):51-55
简要介绍拉萨河特大桥铰轴滑板钢支座的结构特点、工作原理、设计计算及试验结果。 相似文献
127.
128.
万明芳 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(4):500-502
讨论了球对称物体的非牛顿引力,得到了地表下深h处牛顿引力与非牛顿引力的残差,指出球壳的中心中程力是离心的或向心的。 相似文献
129.
开发了一种工程机械专用车辆,驱动型式为6×6,全轮转向。其2、3桥采用同步液压转向,且配有转向锁止机构。理论上,转向锁止拉杆被固定后,车辆在水平路面上行驶时各点相对静止,但实际路面总有凸凹之处,会引起超静定问题的发生,从而加剧了轮胎的磨损。为了延长轮胎的使用寿命,初步确定将轮胎与地面间的附加滑移量限制在0.2mm以内。探讨了各推力杆作上下平移或者左右移动时,驱动轴在跳动过程中这些因素对轮胎产生附加摆角的影响程度。优化结果表明,即使跳动量达到100mm,轮胎与地面的最大附加滑移量也仅为0.105mm,达到了预期的优化目标。 相似文献