外轮理货公司转制后的财务管理思考

<正> 随着我国加入WTO,外轮理货公司的转制工作进入最后的冲刺阶段。各港的外轮理货公司将从港口企业中分离出来,作为独立的企业法人,自主经营。中国外轮理货总公司向各港外轮理货分公司收取管理费的方式将改为持有各港外轮理货公司一定的股份(即16％的股份)。结束了中国外轮理货总公司长期以来仅对各理货分公司实施业务领导,其余管理工作由各分公司所在港务局负责,各分公司实际上是港务局的直属企业的局面。同时也放开了理货市场,打破了理货行业的垄断,有利于进一步规范理货业务,保证理货的公正性,促进理货质量的不断提高。     

秦皇岛中理外轮理货有限责任公司正式创立

7月10日，秦皇岛港集团公司正式下发关于成立“秦皇岛中理外轮理货有限责任公司”的通知。在此之前的6月10日，秦皇岛中理外轮理货有限责任公司已经完成工商注册。这标志着中国外轮理货总公司秦皇岛分公司改制工作取得了实质性的进展。     

浅谈集装箱理货信息化工程初级阶段的建设

集装箱理货信息化工程,就是通过建立健全集装箱理货信息管理系统,利用计算机网络和手持无线终端实现集装箱理货生产的现代化管理和操作,及理货数据信息的自动产生、传输与共享,满足集装箱理货作业准确高效、优质服务的要求而进行的包括硬件的购置、软件的开发及人员的培训等一系列工作。一、工程项目简介集装箱理货信息管理系统,是《集装箱码头管理系统》的一个子系统,是在同一数据平台下为外轮理货公司(简称外理)的集装箱理货生产业务服务的。具体分为客户端和无线终端两部分。客户端的操作主要在微机上实现,内容包括基本操作、船舶计划、…     

中国港口应对WTO的十一条对策

<正> 1.改革港口管理体制。 2.坚持高起点和跳跃式的发展思路,加快中国港口的发展速度。港口空间布局实现从侧重于一地一市的港口建设,转向构筑合理分工、互相协调、互为补充,突出核心枢纽的港口群体的转变;港口设施的建设实现数量扩张向数量质量并重,侧重硬件设施向软件硬件并重的转变;港口设施功能实现从单一功能向现代物流功能和综合性服务功能的转变,港口结构调整实现从散装、低速、低效、粗放型向集装箱化、高效化、集约型发展。     

做实物流理货环节 严防经营业务风险

从物流理货环节入手,详细地阐述了通过做好物流理货工作以控制物流经营风险的具体举措。     

理货在协助海关监管中的作用

中国理货目前只有两大理货系统，分别是中理系统和中联系统，理货数据在全国的范围内具有一致性和完整性，有利于海关在全关境内实现统一的理货协管模式。     

使用PDA技术实现数字化理货

一、外轮理货业面临的现实挑战在经济全球化、我国加入WTO和市场经济持续稳定发展的大背景下,国际贸易运输、特别是集装箱运输的蓬勃发展,对传统的理货理念和理货方式提出     

论理货信息化

建设理货数据仓库，通过数据挖掘技术，进行产品功能开发和拓展，将极大地提升理货数据价值，在港口统计、航线分析、商务预测、市场调研等方面提供服务和发挥作用，推动理货业务的转型和升级。     

中外理总公司深入部署系统2012年工作

为更好地落实中央经济工作会议和全同交通运输工作会议要求，把握基调，务实工作，稳中求进，推动理货行业在新形势下平稳科学发展，中国外轮理货总公司于近期召开工作会议，对系统2012年工作进行了深入部署。面对不容乐观的经济形势和航运市场，中外理总公司认为，2012年虽然同内外经济形势复杂，全球经济呈现低速增长，但航运量并不会有大幅降低，理货量将保持稳定。而随着我国“十二五”规划的贯彻落实，以内需为主导的增长模式得到确认，这将给理货发展带来新的机遇。