湖北省综合客运枢纽城市分层布局研究

近年来，湖北省积极打造综合客运枢纽示范项目取得了显著成效，但仍然缺乏针对综合客运枢纽城市的统筹规划，亟需建立全省综合客运枢纽城市层级体系。从综合客运枢纽城市概念入手，划分国际性、全国性、区域性和地方性四个综合客运枢纽城市层级，构建综合客运枢纽城市层级评价指标体系，采用“节点重要度+系统聚类”的定量分析与定性分析相结合的方法对湖北省17个市州进行分层布局。最终形成湖北省“1+3+3+8”的综合客运枢纽城市布局体系，用于指导后续全省综合客运枢纽港站布局，推动新时代综合交通运输体系高质量发展。     

坚定不移推进改革开放

2008年12月18日，北京隆重举行纪念中共十一届三中全会30周年大会。中共中央总书记胡锦涛在纪念大会的讲话中说：“新时期最鲜明的特点是改革开放。党带领人民进行改革开放，目的就是要解放和发展社会生产力，实现国家现代化，让中国人民富裕起来，振兴伟大的中华民族：     

走进市场 迎合需求：联合卡车巡展万里收获颇丰

2010年8月7日,联合卡车巡展队伍走进湖南长沙,吸引了湖南、云南、贵州等地重卡经销商和改装企业、用户的热情关注。长沙是联合卡车巡展自6月19日石家庄启动以来的第10站。巡展车队由联合卡车参加2010北京国际车展的展车组成，包括6×4旗舰级高端牵引车、8×4重型自卸车、6×4混凝土搅拌车和4×2高端轻量化牵引车。在已经过去的近1万km的行程中，这些展车经历了复合路况下长途跋涉的考验和用户的检验品评，为联合卡车车型的改进丰富和营销服务网络布局立下了汗马功劳。     

新疆铁路建设驶入“黄金发展轨道”

自1958年12月兰新铁路铺轨进入新疆以来，新疆铁路经历了从无到有，从单线到复线，铁路布局从“一”字形到“人”字形再到现在不断扩展的网络布局，展示了新疆改革开放后飞速发展的步伐和铁路建设的辉煌成就。特别是改革开放以来，新疆铁路建设迎来了大建设、大发展的黄金时期。目前．除以前开工的3693公里的9个项目正在加紧建设外，今年，新疆还将新开工兰新铁路第二双线等6个铁路建设项目，全年计划完成投资120亿元．新建铁路里程将达到6779公里。到这些项目完成后，新疆铁路总里程将达到1．2万公里，占到全国路网的十分之一。乌鲁木齐将纳入全国铁路枢纽之一．乌铁局也将成为全路营业里程最长的铁路局。     

长三角港口一体化发展探究

随着我国区域经济一体化进程的初现以及港口管理体制改革的深入,部分地方港口加快了其港口资源整合的步伐,在较短的时间内壮大了港口自身的实力,实现了港口的一体化发展,对当地经济的发展起到了较好的带动作用.<全国沿海港口布局规划>的颁布为我国港口未来的发展起到了很好的导向作用,如何实现港口群的整体协调发展将成为下一阶段港口发展的重要议题.     

合肥铁路枢纽货运站布局研究

合肥是新兴的综合性工业城市，近年来。经济的发展对交通运输的需求逐年增大，由于合肥铁路枢纽既有货运设施布局不尽合理，货运能力和服务质量都不能满足运输需要，枢纽货运站的布局必须及时调整。本文从分析调整枢纽货运设施布局的必要性着手，结合枢纽总图布置和城市发展规划，研究了调整货运站布局的方案。     

铁路冷藏运输面临的机遇与挑战

目前国内铁路冷藏运输存在的问题、发达国家的先进经验、国内铁路冷藏运输面临的发展机遇，以及发展冷藏运输应采取的措施。     

我国机场布局对区域旅游业发展的适应性分析

本文试从机场对地方风景区的覆盖、地方旅游人数与机场旅客吞吐量的关系等方面入手,针对机场布局对旅游业的适应性进行了剖析和评述。     

通信机房的导线选择及平面布局

介绍广东铁通通信机房的现状,具体针对机房地线、电源线规格及平面布局进行详细阐述,并给出了可供参考的经验数据。     

综合治理改善我国城市交通状况的措施

本文通过数据剖析了我国人均可用交通资源甚少的特点，运用“面积·时数”理论阐述改善交通状况必须采取的措施，指出设法减少各种交通工具载人的人均占用交通资源具有重要意义。同时从节约交通资源、能源和加强环保角度对综合治理城市交通问题提出多项改进建议，以期引起相关决策层面的关注。