生产率降低损失计算中成本的模糊估测模型

讨论了在工程项目索赔中因生产率降低所造成损失的索赔问题。利用时间序列指平滑原理方法和模糊数学理论,给出了因生产率降低所造成损的计算中成本的模糊估测方法,     

现代维修企业面临的挑战

面临的挑战主要来源于三个方面：顾客（Customer）、竞争（Competent）、信息（hnformation）。不断推动着企业对系统、策略、组织、结构进行重塑,将以职能为核心的传统企业,改造成以流程为核心的新型企业,以达到工作流程和生产率的最优。[第一段]     

雷蒙推出新款Reach-Fork前移式叉车

美国雷蒙叉车公司推出了雷蒙新款7600Reach—Fork前移式叉车,兼具有多功能性及高效生产率,新车型对于雷蒙700系列是一个有利的补充。操作员可根据物料搬运形式采取坐式或站驾式。雷蒙设置了悬浮式座椅,车上安装了两个独立的解除制动踏板,一个用于坐驾式,一个用于站驾式。座椅的高度位置可以自行调整以增强了操作手的舒适度。     

低垂之果不多了

未来已不再是曾经的未来,而现在也不再是曾经的现在。这就是《大停滞》（TheGreatStagnation）一书的主题。该书作者是美国乔治梅森大学教授泰勒·考恩。这是一本影响力很大的小书。该书的主题体现在副标题上：“美国是如何吃掉了现代史所有低处易摘的果子、吃得反了胃,又如何将有所好转。”这本书的文风堪为畅销书的典范：清楚、简短、具有鼓动性。     

抓斗卸船机性能评估新方法

研究了各种抓斗卸船机生产率计算方法, 对比分析了其优缺点和适用场合, 基于机械性能计算方法, 提出了抓斗卸船机性能评估新方法。建立了测试记录有效性准则, 定义了一些修正系数, 以有效消除物料、工况等不确定性因素的影响。计算结果表明: 自动作业模式与人工作业模式相比, 额定生产率提升率为3.12%, 实际生产率综合提升率为7.97%, 因此, 新方法评估结果准确合理, 并易于实现不同作业模式间的自动化程度对比分析。     

碳排放约束下我国航空公司全要素生产率研究

为研究碳排放约束下的我国航空公司全要素生产率及其影响因素,本文以CO₂排放为非期望产出,运用Global Malmquist Luenberger指数分析了我国航空公司 2009-2013年的全要素生产率及其动态变化,在此基础上运用面板数据模型对其影响因素进行了分析.研究表明：忽略CO₂的排放会明显高估我国航空公司全要素生产率的增长水平;我国航空公司全要素生产率的增长主要来源于技术效率改善的驱动;碳排放约束下的全要素生产率增长与吨公里油耗量呈显著负相关关系,提高燃油效率是促进其增长最显著有效的手段;另外,飞机利用率对全要素生产率的增长存在积极影响,总飞行班次对其存在消极作用,而平均航段距离和公司民营属性对其增长并不存在显著影响.     

江西全要素生产率与经济增长的实证分析

采用超越对数生产函数计算分析了江西经济的全要素综合生产率的变动状况和趋势.通过实证分析得出,改革开放后,江西省全要素生产率在逐步提高,但经济增长仍然主要依靠资本投入,经济增长方式仍然属于粗放型主导型经济增长.进一步研究江西省经济增长波动与全要素生产率的关系表明:经济增长波动的绝对幅度越大,生产率增长率则越小;反之经济增长波动的绝对幅度越小,全要素生产率增长率则越高.因此,应加强科技投入,促进技术进步,不断提高经济的增长的质量,同时也应注重经济增长的稳定性,实现资源的有效配置和经济的可持续增长.     

我国交通运输业全要素生产率测算方法

为全面掌握我国交通运输业当前的运营状况和生产率水平,更准确地分析交通运输业的经济增长点和更好地促进行业高质量发展,利用Malmquist生产率指数模型,通过对全行业及分领域的投入产出要素的测算,分析了全行业的全要素生产率水平,并对比了行业各领域的全要素生产率发展情况。结果显示：2003—2018年,全行业全要素生产率在平稳波动中有所增长,各分领域的生产率也在波动中不断变化;公路、水路、民航的全要素生产率增长较快,年均增长率在3.6%左右,主要得益于资源配置效率和技术进步率的共同提高;铁路运输业全要素生产率年均增长率较低,低于行业平均水平。根据测算结果分析,应继续推进体制改革,加快行业转型升级步伐,推动资源配置效率的最大化,以提高行业全要素生产率。